→ micwang:CX是oneworld的founding member，哪有這麼容易退出 09/06 19:10
→ micwang:反倒是國航這樣要怎麼加入星空，我倒是相當好奇 XD 09/06 19:11
老實說我覺得國泰會加入寰宇一家 純粹是時間問題而已
不要忘了寰宇一家脫胎自英航與美航的聯營 美航與加拿大國際的聯營
再加上英航與澳航的聯營 還有英航與美航在北大西洋航線的失敗嘗試
一定程度上它是環繞著英航打造的
可是英航與國泰卻一直是競爭對手 以前在啟德的時代英航使用的駁位
位置比國泰還好 而英航在香港的強勢一直持續到現在(當然沒以前強)
如果我沒記錯的話 國泰最早是想加入Qualiflyer 因為瑞航在亞洲
一直不那麼強 新航又很不可靠的樣子 而達美也很滋補 可是到了最後
Qualiflyer的競爭力本身是有問題 讓國泰沒得選擇
可是英航跟國泰的競爭還是持續的 倫敦到香港是大家都愛的金雞母不說
英航過去只飛北京 現在有了上海 要去中國二線都市可以去換芬蘭航空
真要說起來 除了台北與市場不大的馬尼拉 英航跟國泰有什麼互補可言啊?
現在國泰跟國航再好下去 要發生什麼事都很難講啊 別忘了寰宇一家創辦地
已經沒航空公司在聯盟裡了
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Ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.8.44
推 ttst:你第一句是否應該說 國泰會"退出"寰宇一家 呢? 09/07 00:01
推 eslite12:好啦當成我說了"時間點"好了 09/07 00:15
推 nyrnu:我也覺得CX 被國航拉去加入star alliance可能性還較高 09/07 02:50
→ cralph:單純用線來看會有盲點 要看區域網絡才比較實際 09/07 07:46
→ micwang:以國航的體質，要拉動國泰？我想可能性不大吧 09/07 15:53
→ micwang:除非跳槽星空能有明顯大於維持現狀的效益，不然損耗可是相 09/07 15:54
→ micwang:當驚人的… 09/07 15:55
→ micwang:何況國泰的主導權仍然在英商的太古手上… 09/07 15:55