→ LiamIssac:"長相"及待遇比較差 !? 02/14 10:34
y※ 引述《kaichun1216 (怎樣怎樣，不行吶？)》之銘言：
: ※ 引述《AbrahamChang (時間點要抓準)》之銘言：
: : 江耀宗和現任的魏幸雄是近幾年來,華航少有的專業經理人,
: : 過去華航的董事長幾乎都由軍方背景出身的人擔任,即使是
: : 非軍方出身的,也往往缺乏這方面的專業.軍方背景的董事長
: : 蹣頇不用多說,無軍方背景的宗才怡也只會搞一些花拳繡腿的
: : 花樣,這些人都沒能真正徹底解決華航多年來為人詬病的飛安
: : 問題.但是從江耀宗開始,華航開始出現較以往不同的風貌,
: : 過去華航飛安常常只做表面功夫,但是江耀宗對作業流程和
: : "實質"的要求很嚴格,這和過往出現很大的不同.希望華航能夠
: : 繼續保持下去摟!
: : ps.看了CI611空難的飛安會調查報告,矛頭直指飛機尾部早年
: : 發生擦撞跑道的意外之後,沒有把裡面修好,只修好表面,
: : 根本就是典型的"國軍式的維修" =.=" 軍方傳統對華航的
: : 危害真的很嚴重!
: 「國軍式維修」的講法未免太過武斷！
: 調查報告中飛安會曾提到，發生在1980年的機尾觸地事件，波音技術代表見到機尾刮痕
: 但卻沒有資料顯示技術性代表曾對永久性修理提供任何建議和協助
: 製造廠商和操作公司之間溝通不良，是否也埋下日後失事的種子？
: 特別是當時華航才剛開始操作747機種沒幾年
: 另外，華航飛安大幅進步的貢獻，江耀宗根本是不及李雲寧的
: 光是撤換福委會主委改成自己這件事，就和宗才怡把CEO之名冠在自己頭上實在是沒兩樣
: 華航以往最大的問題還是出在飛行員身上，真正敢對飛行員開刀的也只有李雲寧
: 若是李雲寧沒有大刀闊斧整頓華航的飛行員，現在的狀況不會比以往好到那裡去
: 至於在這之前的蔣洪彝、傅俊璠和劉克涯，也只能感嘆「時不我予」吧！
這個話題聽聽就算了！記得幾年前，第一手雜誌曾報導說某高人預測，
長榮航空會發生重大空難，當時造成社會上人心惶惶，
使得旅客不敢坐飛機，組員不敢上飛機，結果一年下來長榮也沒有發生任何的事故，
所以華航這次的預言大家聽聽就算了，不必那麼當真，
畢竟華航已經經過那麼多的教訓，近年來也是積極的改革，所以我們應該對他們有信心！
而從之前名古屋空難和大園空難看起來，飛行員的素質才是最大的問題，
當飛機遇上問題時，飛行員只會將機頭用力拉起，油門推至最大，
這一切的一切都只是顯示說，飛行員並沒有認真的接受轉換訓練，
因此從軍中出身的他們對於緊急情況的處理，也許都只有在軍中訓練時的記憶，
但客機不比軍機，那是你說拉就拉，說推就推的。
雖然說李雲寧也是從軍中出身的，當然會了解軍人的缺點，
此外我覺得說他也是有心為台灣民航界做些事情，
所以他敢比以往的董事長更大刀闊斧的改革，才會造就今日的華航。
至於有人說華航不好的話，表示長榮爛，這句話我瞞不能苟同的，
雖然說長榮的空姐服務，長相及待遇比較差，但依一家私人公司來說他們已經不錯了！
況且現在的少董，真的是很積極的在改革現今的長榮，只是說制度是長久累積下來的，
並不是今天說改就改的！
再說一個插曲，有人說其實現在的民航局會報，有點像是在開長榮航空的同學會，
少了幾分火藥，多了幾分問候，因為華航裡有一些的員工是從長榮過去的，
所以當長榮與華航的代表碰頭時，就像是同事間碰面一樣，只是主子不同而已。
你說長榮爛，那為什麼華航還會聘請這些從長榮過去的人哩，如果你說長榮爛，
那為什麼幾個星期前東京大雪，華航跟日亞航被旅客罵到臭頭
(華航還為此緊急派主管前去日本坐鎮)，而長榮卻沒事ㄟ！
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