※ 引述《tychien2000 (Michael)》之銘言：
: 而從之前名古屋空難和大園空難看起來，飛行員的素質才是最大的問題，
: 當飛機遇上問題時，飛行員只會將機頭用力拉起，油門推至最大，
: 這一切的一切都只是顯示說，飛行員並沒有認真的接受轉換訓練，
: 因此從軍中出身的他們對於緊急情況的處理，也許都只有在軍中訓練時的記憶，
: 但客機不比軍機，那是你說拉就拉，說推就推的。
您對這兩場空難的認知可能與事實有差距
名古屋和大園固然是駕駛員操作因素造成的
但是也絕對不是用「飛行員只會將機頭用力拉起，油門推至最大」就可概括的
把報告看完再來下結論吧！
名古屋結案報告，請自行將兩行連結
http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/
Nagoya/nagoyarep/nagoya-top.html
至於大園結案報告，此處提供民航局調查小組(ASC當時尚未成立)認為的失事原因
二、失事原因
調查小組認為失事原因是由下列因素所組成：
1. 整個下降與進場，飛機比正常進場航道為高，駕駛員未能操作航空器有效攔截
正常下滑道。
2. 在重飛階段正駕駛與副駕駛間組員協調不良。
3. 因重飛後使用最大推力，飛機有急劇上仰趨勢，組員未能採取適當之
制止行動，造成飛機仰角向上增加直到飛機失速。
: 至於有人說華航不好的話，表示長榮爛，這句話我瞞不能苟同的，
: 雖然說長榮的空姐服務，長相及待遇比較差，但依一家私人公司來說他們已經不錯了！
: 況且現在的少董，真的是很積極的在改革現今的長榮，只是說制度是長久累積下來的，
: 並不是今天說改就改的！
: 再說一個插曲，有人說其實現在的民航局會報，有點像是在開長榮航空的同學會，
: 少了幾分火藥，多了幾分問候，因為華航裡有一些的員工是從長榮過去的，
: 所以當長榮與華航的代表碰頭時，就像是同事間碰面一樣，只是主子不同而已。
: 你說長榮爛，那為什麼華航還會聘請這些從長榮過去的人哩，如果你說長榮爛，
: 那為什麼幾個星期前東京大雪，華航跟日亞航被旅客罵到臭頭
: (華航還為此緊急派主管前去日本坐鎮)，而長榮卻沒事ㄟ！
長榮的人到華航去早已經不是新聞了
講好聽一點叫聘請，講難聽一點就是人家覺得長榮根本待不下去了，寧可跳槽去華航
我還聽過更狠的說：「真正的人才為什麼要留在長榮被糟蹋！」
張國煒上台之後長榮固然新意不斷(KITTY彩繪機是個例子)，比他父親開放固然是事實
但是對待員工苛刻，人員流動率偏高，與旅行業者互動不佳等問題一直都存在
我實在是看不出來長榮有好好認真的經營航空業！
另外表面上的沒事不代表真的沒發生過，長榮集團公關室強勢作風眾所皆知
一家公司如果是以這種態度做危機處理，就等著以後有更嚴重的狀況再度發生
因為，他們會有辦法繼續掩蓋更嚴重的錯誤
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