【聯合報／記者陳志豪／台北報導】
2007.01.08 03:54 am
台北市交通局評估，若港澳班機直航松山機場，推估受惠的台北市民每年約有90
萬人次，納入基隆、北縣約有119萬人次。高鐵通車後國內班次減少，松山機場
硬體負荷量降低，只需要改善通關服務水準，即可作為兩岸直航機場。
民航局日前開放日韓包機可降落松山機場，台北市長郝龍斌今天將拜會民航局長
張國政，進一步爭取港澳航線，也可為將來兩岸直航準備。
交通局分析，高鐵通車後，保守推估將帶走33%的西部走廊航線，每天減少約86
至102個航班，一周減少約669個航班，占通車前總航班的22％，騰出的航站空間
、跑道流量或停機坪數等足夠港澳班機使用。
交通局認為，兩岸直航在當前政治環境下短期難以實現，港澳航線現行直航松山
機場，將帶給民眾更多的便利性。根據統計，台港、澳航線每年旅客量約近900
萬，其中近6成近500萬是轉赴大陸，進一步分析，大台北地區更占約4成5約119
萬的旅次，若改降松山機場，大幅節省時間成本。
以松山機場而言，雖可供波音747大型客機起降，但通關作業能量無法負荷；但
若以767或757機型，座位數180至250，僅需擴充部分通關閘口就能解決。
交通局指出，高鐵通車後，衝擊松山機場西部航線，但包括屏東、東部或離島航
線仍存有需求性，國外如美國紐約都會區、華盛頓特區、英國倫敦、日本東京、
法國巴黎等城市都有重要的樞紐機場，若松山機場持續沒落，甚至因政治因素廢
除遷建，必會失去首都必要的便捷性，影響國際競爭力。
【2007/01/08 聯合報】
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