作者milton180 (^^!)
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標題[新聞] 空中爭霸 波音直追空中巴士
時間Thu Mar 8 01:55:18 2007
空中爭霸 波音直追空中巴士
理財周刊 更新日期:2007-03-06
記者:尚昕
美國波音飛機公司一直對歐盟以政策性補貼空中巴士公司大為感冒。波音公司
客機部門的業績近來有好轉的跡象;不過,根據數據,在發貨量以及訂單選擇
權方面,目前仍然是空中巴士領先。
多年以來,美國波音飛機公司(Boeing Co.)一直對歐盟(European Union)
各國以政策性補貼方式扶持空中巴士公司(Airbus)大為感冒。但是最近波音
公司銷售業績出現顯著成長,歐盟貿易官員因此表示,補貼空中巴士的政策顯
然並未對波音構成不公平競爭。
波音對補貼政策提出控訴
然而,隨著第一架A380超級巨無霸(Super Jumbo)即將在今年交機投入營運
,波音和空中巴士之間新一回合的空中爭霸戰,才正要開始。
波音和空中巴士之間因為補貼政策所產生的貿易摩擦由來已久。美國方面在20
04年向世貿組織提出控訴,指稱由於歐盟自1992年以來陸續對空中巴士提供了
大約200億美元的補貼,以致造成波音飛機銷售量下滑。
當時全球航空市場才剛剛歷經911恐怖攻擊和SARS疫情的雙重衝擊,旅客大幅
萎縮,許多航空公司不得不取消訂單,波音客機的銷售業績從2001年的351億
美元衰退至2004年的210億美元。這時候,空中巴士卻首度超越波音成為全世
界銷售架數最多的民用客機製造商。波音因此認為,由於歐洲各家航空公司購
買空中巴士客機可以獲得政府補貼,是造成業務流失的最主要原因。
不過,波音公司客機部門的業績近來有好轉的跡象。波音客機在來2005和2006
年間共接到了2,046架飛機訂單,未來六年的訂單金額更高達1,740億美元,去
年第4季的營收甚至成長了37%,達到76億美元。
有鑑於此,歐盟官員認為波音公司宣稱自己是「不公平貿易競爭下的受害者」
的說法,很難自圓其說。歐盟在2月中向世貿組織提出申訴時表示,波音客機
銷售狀況的改善,證明歐盟的補貼措施並未對這家美國飛機製造商造成不良影
響。這種說法是否能改變WTO官員的看法,目前還不得而知。
不過,根據波音和空中巴士兩家公司各自提供的數據,在發貨量以及訂單選擇
權方面,目前仍然是空中巴士領先的局面。
空中巴士交機量去年創新高
空中巴士負責客戶關係的營運長約翰·李希(John Leahy)表示,該公司去年
交機數量為425架客機,創下歷史最高紀錄,並連續第4年超過波音公司。這項
成績主要歸功於A320系列中短程客機的持續熱賣。波音客機2006年的出貨量則
達到364架飛機,比前年增加了74架,但沒有達到預計的395架目標。主要原因
是B777型客機的製造改為移動裝配生產線,造成生產進度略有延遲。
如果不再發生任何差錯的話,第一架空中巴士A380型超級巨無霸客機將在今年
10月交付給新加坡航空公司(Singapore Airlines),開始載客營運。由於電
線線路裝配問題,空中巴士已經三度宣布延後A380的交機時程,整個計畫的進
度已經比原定時間表落後2年,開發成本也將比原先預算的120億美元超支至少
三分之一。
空中巴士的母公司—歐洲航空防衛及太空公司(European Aeronautic, Defen
se & Space Co.簡稱為EADS)原本期望「超級巨無霸」能成為集團的金雞母,
但是現在已經確定截至2010年為止,A380計畫的虧損將超過36億美元......。
http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/070306/31/b92j.html?type=new
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