推 sovala:沒講專家是誰...= =專家 塔台裡的也是專業人員阿 02/07 00:31
中國時報 2007.02.06
降落前90秒重飛 民航局華航說法各異
黃如萍/台北報導
交通部民航局昨日調閱四日桃園國際機場中華航空六八二班機重飛事件紀錄，
證實華航班機在距離機場跑道六海里處，依塔台管制員指揮重飛，當時大約再
一分半鐘就要降落。但華航提出的當時飛機和跑道距離及重飛時高度，和民航
局資料有極大差異。
交通部民航局副局長王德和指出，四日下午三點零五分，華航ＣＩ６８２七四
七班機，距離桃園國際機場約十五海里處，逐漸進場中。
塔台：當時未准許華航降落
三點零八分，長榮ＥＶＡ６５５班機降落桃園國際機場０５跑道，塔台管制員
評估後認為，華航班機還有一段時間才會降落，因此准日亞航ＥＧ２０６七四
七班機滑行至主跑道，準備起飛。
王德和表示，日亞航起飛動作稍微延遲了數秒鐘，此時華航班機已飛抵距離０
５跑道六海里處，高度大約兩千呎。
王德和說，塔台管制員發現此一情況，立刻研判華航班機可能無法順利降落，
便取消日亞航班機起飛許可，並指示華航班機重飛。
王德和強調，塔台管制員從未准予華航班機降落許可，重飛也在塔台管制員充
分掌握下。且根據現有資料研判，兩架飛機間隔距離超過十公里，加上跑道長
三．六六公里，華航及日亞航兩機間有足夠的間隔距離，絕對夠安全。重飛程
序符合相關安全規定，屬航管作業正常處置。
交通部民航局官員指出，當時華航班機距離機場跑道六海里，若以時速二五○
海里下降，若不重飛，飛機大約一分半鐘後就會降落跑道。
華航：先發現日亞航在跑道
但有關航機和跑道的距離、高度，以及誰發現跑道上有飛機尚未起飛而要求重
飛，華航的說法和民航局說法有明顯出入。
華航公關處副處長陳鵬宇指出，四日是華航６８２班機駕駛先發現日亞航班機
仍在跑道上，告知塔台後接受重飛指令。當時華航班機距離桃園國際機場約兩
海里，高度大約五百呎，若以正常降落速度，約兩分鐘後降落跑道。不過，陳
鵬宇強調，航機在降落跑道前一分鐘取消飛航，屬安全範圍內，華航決定重飛
的時間，安全無虞。
距跑道六海里 不需要重飛
中華民航飛行協會理事長段蓬麟表示，飛機重飛確實可降低飛安事故，但照民
航局公布，如果華航確實距跑道六海里，就根本不需要重飛。一般來說，班機
多在距離二或三海里外，才需要決定是否重飛，時間綽綽有餘。若六海里即需
重飛，那班機重飛率將大為提升。
日本亞細亞航空公司昨日發表聲明指出，四日ＥＧ２０６班機於桃園國際機場
延遲起飛一事，取消起飛是塔台管制員指示，亞細亞航機並無熄火。
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