推 ImprezaWRX:747及A330可降松山機場否? 01/04 14:04
推 hicker:松山機場跑道所能負荷的最大起飛重量是65萬磅 01/04 14:19
推 hicker:744的最大起飛重量是87.5萬磅 A330是50.7萬磅 所以都不行 01/04 14:22
推 hicker:等等.... A330可以 甚至343的60.6萬磅也是可以起降 01/04 14:25
推 tkucwlin:不過東北亞包機應該比較少用到747這麼大的機種 01/04 14:53
ETToday 2007/01/04 12:27 Video
記者黃志偉／台北報導
兩岸直航遙遙無期，立委提出針對台商較多的北部地區，將松山機場規劃飛航港
澳線的可行性，不過民航局於昨（3）日出席立法院交通委員會，並提出評估「
開放松山機場飛航港澳地區可行性」，今（4）日再做出說明，民航局表示，目
前暫無規劃規劃松山機場飛航國際包機，但配合未來桃園機場整建的需要，將研
擬強化松山機場作為國際航線備降場的可行性，預期將以日本和韓國的包機為首
先考量。
昨日是應立法委員要求評估將松山機場開放飛航港澳地區的可行性做報告，根據
民航局的統計資料顯示，2006年1～11月期間，桃園往來港澳的旅客量佔全年客
運量的37.5％，若開放松山機場飛航港澳線，將分散桃園機場的客源，使得機場
航網效益被削弱，降低桃園機場在亞洲地區的機場競爭力。
經民航局審慎評估，以我國民航機場整體發展策略、機場定位、國際機場競爭力
、航空市場秩序、航空公司之營運、對松山機場周邊的環境衝擊、機場服務品質
，以及國家安全與兩岸政策等課題，並期以兼顧國家整體資源作最有效之運用考
量，民航局總結現階段仍不宜開放松山機場飛航港澳地區航線。至於飛航其他國
際包機亦涉及上述各項課題，皆均需進一步審慎評估，目前暫無規劃。
桃園機場自1979年啟用至今已27年，為提供更理想之服務與飛航環境，民航局正
規劃將機場跑道、滑行道及場面進行整修，並提升助導航系統。為因應桃園機場
整建期間緊急狀況之需要，民航局將同步研擬強化松山機場作為備降場之可行性
，根據評估將有可能會先把飛航日本和韓國的包機轉移到松山機場，至於會是哪
幾家業者以及轉移的時間，民航局表示，目前仍在評估階段，尚無確切的定案。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176