→ biocement:我討厭高鐵...還是愛飛機啦！ 02/04 09:40
推 AndrewHuang:希望這次也有機會稍微整合機種...至少整合維修資源 02/04 09:46
高鐵通車並投入春節輸運，直接受到衝擊的國內四家航空業者，已經歷經兩年多的準備，
包括調整航線，縮減機隊規模等，在前途未卜的情況下，多數都採取保守操作，不敢隨意
加碼。唯一的例外是華信航空，去年簽約購買新機，並逐步將現有機隊全數淘汰。雖然表
面上看起來是花大錢，不過，調整後的機隊，將以區域航線為主，機隊數量減少，國內航
線的規模，也會逐漸減少。（彭群弼報導）
民航局長張國政去年七月參加華信航空購買巴西製區間客機的典禮上，用半開玩笑的方式
說：十年前，國內航空業者拼命買噴射機，為的就是兩岸三通，十年過去了都沒等到，這
一次華信又買新飛機，大概可以成了。話剛說完，台下滿座的航空業者立刻響起如雷的掌
聲，充分凸顯了大家的心情。
等了十年，沒等到兩岸三通，卻等到了高鐵通車，對航空業者而言，當然是「情何以堪」
。為了迎戰高鐵，四家以國內線為主的航空公司，機隊規劃都採保守策略，即使因為機齡
逐漸偏高，應該進入「換機規劃」階段，多數仍然按兵不動，甚至選擇將飛機售後租回，
增加彈性，萬一市場表現不佳，可以解約退機。唯一的例外是華信航空，去年採購一批巴
西製的區間客機，表面上是大手筆更新機隊，但實際上，新購八架，比現有11架福克機隊
已經減少，其次，螺旋槳的福克50機隊全部汰換，未來中短程的航線也將因為機種的更換
而退出經營，轉而經營區域航線為主，重心轉移。復興航空去年簽約購買兩架ATR500，目
的也是汰換舊款，增加營運效率。機隊總數沒有增加。
至於遠航及立榮，目前手上數量龐大的MD80/90機隊，正面臨機齡逐漸高齡，市場價值迅
速滑落，可能要開始規劃汰換計畫的處境，不過，兩家業者目前都選擇按兵不動，原本一
度有意改換空中巴士機隊的立榮，腳步也放慢，華信航空採購的巴西製區間客機，去年底
來台進行實機展示，就悄悄安排了一整天，讓立榮的老闆好好端詳一番，全力爭取。遠航
則是把機隊主力放在濟州島的兩岸接駁航線，班次從一天三班，一路增加到五班，銜接後
段的上海航線，也增加到一天四班。重心也在轉移。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070203/1/a49u.html
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