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工商時報 2007.03.11
日本線冷 機位明顯過剩
張佩芬/台北報導
過去航空旅遊市場在寒假都有兩波出國旅遊熱潮，一波是從寒假開始到農曆年
前，另波是從農曆春節期間延續到寒假結束，而今年航空旅遊市場的熱潮都集
中在農曆春節九天假期，少了一波熱潮，市場沒有預期的旺，另因國內線航空
公司受高鐵影響，拚命擴充東南亞與韓國短程線，華航與長榮都增加日本新航
線，立榮加入日本包機營運，都讓機位出現明顯的過剩現象，其中以北海道航
線機位過剩最嚴重。
這幾年國內線四家航空公司為因應高鐵通車，都全力設法擴充國際航線運能，
遠東航空利用韓國濟州轉飛中國大陸，復興航空澳門線增加航班，華信航空開
台中到香港與高雄到越南航線，立榮航空取得日本包機航權，趕在寒假投入日
本包機業務。
去年修改的台日航約，讓華航增了大阪、札幌兩個航點，名古屋、廣島都獲得
增班，長榮增加了名古屋航點，大阪、仙台與札幌都獲得增班，兩公司光是定
期航線一年就增加一五○八個航班，包機與加班機還未計入，業者透露，去年
最熱門的北海道航線，今年因為擁有航權的華航、長榮、華信、立榮都排了大
量班次，加上日方航空公司航班，機位明顯過剩，到了農曆年前，原本新台幣
四萬元上下的行程，有旅行社以兩萬多元的價格求售。
目前民航局與觀光局的最新統計資料還未出爐，根據中正機場初步統計資料，
一、二月合計的國人進出人次，成長率是三．四％，旅客人次並未跟著機位等
比增加，已經完成統計的國泰航空、港龍航空，一、二月合計載客人次都出現
衰退現象，國泰航空負成長四．六％，港龍航空在台北─香港航線衰退幅度高
達一七％，高雄─香港航線衰退五％，顯示國內六航擴大國際線運能對他航出
現明顯的排擠效應。旅遊業分析，國泰、港龍客載衰退，主要是因為冬季是大
陸旅遊淡季，另一方面兩岸春節包機多少影響到正常航班業務，另外香港旅館
在計價差大，國人怕大陸客湧向香港也是影響旅客前往願意的主要因素之一。
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