廉價航空 飛向跨洲航線
【聯合報／編譯陳宜君／報導】 2007.01.28 02:17 am
馬來西亞企業家費南德茲買下亞洲航空公司，改走專營廉價機票路線後，短短五
年內改變東南亞的航空旅遊面貌。他的下一個目標是顛覆全球民航市場，本月宣
布成立亞洲Ｘ航空公司，將把亞洲航空經營短程廉價機票的成功模式應用於跨洲
航線。
亞洲Ｘ航空將在七月正式服務，旅客可用八十美元（約台幣二千六百元）左右起
跳的預購票價，買到往返馬來西亞吉隆坡和英國的機票。該公司計畫推出連結亞
洲與歐洲，最後擴及北美洲的廉價機票路線網。
其他廉價機票航空公司也瞄準長程航線市場。甘泉香港航空去年十月推出每天飛
行倫敦的廉價機票，耶誕節的來回票價格只要三百美元（約台幣九千九百元）。
甘泉航空的商務艙票價只有國泰航空的三分之一，且計畫推出飛航歐洲、美國和
加拿大的航線。
廉價機票的經營模式最早出現在一九七七年，但近幾年才蓬勃成長，原因是馬來
西亞、越南和印度等國自二○○一年起開放航空市場競爭。甘泉航空首席行政總
裁苗禮士表示，各國政府對領空的管制越開放，廉價機票航空業者的機會就越多
。
廉價機票航空業者崛起的另一個因素是亞洲出現新的消費階級。亞洲航空市場的
訂位率在二○一○年前可望每年保持百分之五點七的成長。一般航空公司的人事
成本龐大，不過常會以個案方式削價出售機票。市場分析師表示，美國廉價航空
公司的飛行航線越來越長，以低價模式經營長程航線可能成為世界趨勢。
自從第一家廉價航空公司成立以來，這類業者的經營模式並無太大變化，航空業
卻從此改變。廉價航空業者採購同型飛機以減少機隊維修成本，讓飛機盡快返航
以增加飛行時數，直接對顧客販售機票以減少旅行社抽成成本，並將所有業務外
包。多數廉價航空公司都不提供機場貴賓室和飛機餐點服務，有的甚至連行李托
運也沒有，機艙清潔則由空服人員利用航班空檔時間進行。基本上，業者將飛機
當作公車管理，而非豪華轎車。
在印度、印尼等市場，廉價航空公司成為空中旅遊顧客的首選，改變亞洲旅遊業
的風貌。例如亞洲航空在二○○一年成立時只有兩架飛機，如今機隊規模擴充到
五十架，還有一百三十五架尚未交機，預料今年可在亞洲八國載運一千八百萬人
次的旅客。
【2007/01/28 聯合報】
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