作者hicker (問版失誤之王....)
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標題[新聞] 航空業要賺錢 有得拚
時間Wed Jan 31 20:48:46 2007
【經濟日報/記者劉芳妙/台北報導】 2007.01.30 03:35 am
國內四家航空去年力抗高油價風暴,逐漸突出重圍,復興航空結算稅前盈餘1.2億
元,華信航空也賺了9,000餘萬元,立榮損益兩平;遠東航空稅前虧損約3億元,
較前年虧損減少,四家航空去年營運較前年為佳。
面對今年高鐵通車衝擊,各家航空業者對今年營運評估保守,復興航空董事長范志
強甚至直言,「今年要賺錢很難」;遠航則認為,今年國際油價若維持每桶55美元
均價,還是有希望可轉虧為盈。
根據統計,在沒有高鐵衝擊下,國內航線每年旅客量是以10%至15%的速度持續萎縮
,目前高鐵已在試營運階段,四家航空對未來是否有進一步減班計畫,不願鬆口。
根據國內2月航線班表資料,遠東、立榮、華信的北高航線,每天仍有九至十班;
遠東及復興的北南航線每天仍有七至八班,立榮的北嘉航線每天也有九班。各家業
者對減班計畫,均以「視市場機制,另行評估」為由不願表態;但市場預估,最快
農曆年後,北高、北南及北嘉等航線,不排除在3月會有進一步減班動作。
因應國內航線萎縮,各家航空公司今年積極向外尋求生機,將剩餘的國內航線運力
移轉至國際航線,復興、遠東、立榮航空今年國際航線,均以超越50%比重為目標。
目前華信的國際航線已超越國內航線,比重達55%,逐步向亞洲區域航空公司轉型。
今年華信擬將五架56人座的FOKKER-50汰換,年中引進三架104人座的ERJ-190,積極
開發亞洲區域航線。
立榮目前國內航線比重近七成,較其他業者高,但近幾年布局高雄為國際區域航線
基地,開展東北亞及東南亞市場,並深耕金馬及小三通航線,逐漸奠定新利基;立
榮自2月初將陸續增闢台北、台中及高雄-日本包機航線,內部估計,今年國際航線
比重將呈倍數翻漲。
復興航空近幾年復興調整財務結構有成,加上調整機隊及航線,去年獲利傲視同業
,估算稅前盈餘達1.2億元;今年面對油價及高鐵衝擊,內部已有「度寒冬的準備」
。但濟洲、澳門將是衝刺主力航線,估計國際航線可望衝破五成,彌補國內航線的
萎縮。
【2007/01/30 經濟日報】
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