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油價回軟 航空股吐悶氣
【經濟日報／記者劉芳妙／台北報導】 2007.05.12 02:45 am
國際油價回跌，讓航空業第二季營運降壓，只要油價不再往上走，第二季
的營運成績不僅可以比首季好，也有利6月中旬旺季的獲利表現。뤊
國際油價回跌近6%，讓航空業第二季壓力紓解。華航（2610）因客運增班
，搭載率提升，本業穩健，加上業外沒有包袱，第二季營收及獲利可望超
越首季；遠航第二季油價支出比首季減少，第二季將靠全力衝刺濟州、吳
哥窟等國際線，交出好成績。
不過，因國際原油與航空燃油價格有一個月的延滯反應，長榮航空（2618ꄊ^認為，第二季國際原油均價每桶若維持55美到60美元區間，第二季才有機
會突圍。
去年國際油價自4月起漲，一路飆到9月，航空類股獲利慘遭吞食，去年第
二季油價平均每桶達70美元，航空燃油均價82美元，今年第二季迄今平均
每桶60美元到63美元價位，相對去年，降幅不小，如果油價延續近期疲勢
，航空類股今年第二季營運表現可望大吐悶氣。
華航第一季客貨運表現不同調，客運營收成長13%，貨運略為衰減6%。華航
表示，今年前四季油價水準約每桶50-60美元間，較去年同期減少6.58%，雖
然今年客運亞洲航線增班不少，用油量增加，但澳洲、日本及東南亞線搭載
率升溫，帶動營收衝高，4月客運營收持續成長13.68%，貨運衰減幅度縮小
到4%，若第二季國際油價明顯回軟，對華航第二季營運大有助益。
華航因澳洲線需求加溫，以A340替代A330，座位數增加18%，4、5月搭載率由
66%大幅提高至88%。
華航首季本業（營業利益）獲利達6.56億元，表現出色，唯因受業外處分最後
一架A300-600R客機拖累，稅後轉盈為虧，由於第二季本業持穩，業外擺脫包袱
，加上油價回檔加持，第二季營運不僅較去年同期為佳，也可望超越首季表現。
遠航表示，第二季雖為淡季，國內航線表現差強人意，但遠航積極衝刺吳哥窟
、濟州線等國際航線，彌補萎縮的國內線，依油價基礎，今年第二季可望較去
年同期成長，勝出關鍵仍視國際航線搭載率能否持續衝高至60%到70%之上。
【2007/05/12 經濟日報】
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澳洲航線應該是A330代A340 記者寫反了
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