[新聞] 「臺北—臺中」航線將自96年5月1日起停航

[hicker (問版失誤之王....)]

民航局新聞稿

http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=148

由於「臺北－臺中」航線運量持續下滑，華信航空公司擬退出該航線經營，民航局經考量
其他運具之替代性、便利性以及該航線市場競爭力等因素後，同意該航線自96年5月1日起
停航，並將請業者配合宣導並妥善處理相關事宜，以維消費者權益。

「臺北－臺中」航線原有立榮及華信2家航空公司經營，近年來因陸面運輸日趨完善，旅
客逐漸轉移至其他運具，該航線運量持續下降，立榮航空公司遂於93年7月退出該航線經
營。由於該航線市場持續萎縮，業者在不斷調整班次及撙節成本情況下仍持續虧損，華信
航空公司乃分別於95年10月4日及96年2月7日2次申請停飛「臺北－臺中」航線；民航局鑑
於當時高速鐵路尚未全線通車，對於航空運輸衝擊及旅客運具轉移程度未明，故均未予同
意停航。高速鐵路於96年3月2日全線通車後，對該航線造成嚴重衝擊，華信航空公司則再
度於96年3月14日申請停飛。

據統計資料顯示，「臺北-臺中」航線客運量及載客率均逐年遞減，業者95年全年虧損高
達4,500餘萬元。高速鐵路於96年1月試營運後，該航線載客率隨即降至2成多，高速鐵路
全線通車後，96年3月載客率更驟降只剩11.6%，平均每班次僅搭載7.5人，載客數較去年
同期減少84%。

在該航線替代運具方面，國道客運全程約120分鐘、票價約240元，班次十分密集且可及性
高；鐵路運輸自強號全程約108~129分鐘，票價375元，可直達市中心；高速鐵路直達車及
一般車分別約53及68分鐘，票價700元，高鐵烏日站距臺中市區約8公里，緊鄰臺鐵新烏日
站，接駁尚稱便利。而航空運輸時間需時50分鐘、票價1,342元，且機場距市區約17公里
，接駁成本較高，相對較其他地面運具缺乏競爭力。

本局考量臺北－臺中之替代運具不僅多元，且不論在票價或是全程旅運時間上，較航空運
輸更具競爭優勢，而該航線航空市場已日漸萎縮難以持續經營，為求航空資源有效運用以
及航空公司之永續經營，民航局已同意「臺北－臺中」航線自96年5月1日起停航。惟為保
障消費者權益，民航局亦將請華信航空公司加強宣導，並指派專人於機場協助處理旅客相
關權益問題，對於已購票旅客可辦理全額退票並免收手續費。

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◆ From: 210.69.131.253
推 brea:好像終於拔掉呼吸器的感覺......
推 abkirai:好貼切的形容動詞
推 aitt:這應該是第二度停航.中山高速公路完工前就有北中航線
→ aitt:高速公路完工後缺乏競爭力而停航.90年代因為高速公路壅塞
→ aitt:及民代請託恢復北中航線.才又恢復...
推 Bcl2:嘉義還活著嗎? 總覺得這條也很危險orz
推 renefourier:但以前是在水楠吧！現在在清泉岡有任何競爭力嗎?
推 bmip:投資清泉岡或許是個錯誤。
推 iele:我感覺即使在水湳 停航也只是早晚的事 畢竟票價比高鐵高了快
→ iele:一倍 時間上沒有快多少 水湳比烏日離市區近不到哪裡去