推 philipwen:美國都進不去的話 台灣... 05/27 13:43
記者: 郭篤為／拉丁美洲
握著手中超市發票般的機票，登上聖文森飛往聖露西亞的小飛機，
LIAT航空小飛機飛離喬治城，拉到巡航高度，望著窗外加勒比海清澈透底蔚藍
海面的眾多遊艇，還來不及陶醉，飛機竟然已經開始準備進場。
喂！有沒有搞錯，飛行二十五分鐘竟然索價二一五美元（七一五○台幣），
我實在懷疑有人會相信這種天文價位的機票，可能連報帳都有問題。
飛機票價貴得嚇死人
到聖文森和新復交的聖露西亞採訪是全新的體驗，就連我的旅行社都折騰老半天
才找出新的「跳島路線」。而拿著台灣護照從中美洲的巴拿馬到聖文森和
走入地雷陣沒兩樣：有邦交的多明尼加，即使有身家調查和銀行存款證明，
還是不發簽證，牙買加和巴貝多根本不准台灣人過境轉機，南美的委內瑞拉
台灣護照落地加簽已經取消。
最後找出最近的路是：巴拿馬到美屬波多黎各，過夜轉機到聖文森，然後去
聖露西亞。機票的價格絕對令人咋舌，全程六個多小時機票一千六百多美元，
和巴拿馬回台北二十小時飛行時間的普通艙機票相同。
我一直在想，有朝一日台灣的海空業者能利用東加勒比海優惠，進入這還未開發的
處女地，而我不必再花上大筆鈔票和時間漫遊，會有多好。
十五島國航空獨家壟斷
風光明媚的東加勒比海島鍊，距倫敦八小時、紐約七小時航程，
多年來一直是國際影視紅星和有錢有閒富貴人家遠離塵世的度假首選。
但東加勒比海這十五個島國，正面臨航空業獨家壟斷，而海運猶未起步的發展
瓶頸。台灣與聖露西亞復交後，區域外交板塊擴大，這正是台灣投資者前所未見的
新契機。
「加勒比海共同市場」正在聖文森舉行的經貿發展委員會年會，會中焦點即是
巴貝多「LIAT下風島群航空」即將完成收購「CaribbeanStar加勒比海之星航空」，
所衍生的壟斷票價問題。
LIAT為期一年併購期間，票價漲幅超過百分之百，會議主席聖文森總理岡薩維斯對
各國間海空運短缺、費率暴漲，表達了旅遊業者和民間的焦慮。他指出島嶼間
海空運輸對經濟發展至關緊要，旅遊為主的經濟經不起這種漲幅百分百的打擊。
航空費率遭壟斷不僅影響來自歐洲與北美的觀光客源，更阻礙島鍊間民間往來與
經貿發展。目前台灣參與援建的聖文森新機場和月前竣工的聖濟斯與
奈維斯（聖克里斯多福）機場擴建工程，為航空業開放提供了基礎。
其次，對目前台灣有意參與的渡輪計畫，新邦交國聖露西亞外長包士傑在
訪問中表示，台灣承諾的渡輪不僅能解決聖露西亞的內陸交通瓶頸，
還可以擴大到島際的客貨運服務，將是可行性最高的永續發展途徑。
建設渡輪惠及「三聖」
聖文森副總理兼外長路易斯‧史崔克也指出，台灣在東加勒比海島鍊的影響力
有賴島嶼間渡輪鞏固，渡輪將惠及三聖（聖文森、聖克里斯多福和聖露西亞）
並擴大台灣與本區域的穩定關係，他期待能有台灣業者參與航空與渡輪計畫，
創造三贏的局面。
強化台灣在中美洲與加勒比海邦交國間的海空運輸，對穩定外交板塊能起
關鍵性的效果，尤其是位居兩地中間，對外交通不便的海地，完全可以發揮
海陸空樞紐和倉儲的地位。
宛如旗津渡輪收美元
我國駐聖文森大使程豫台表示，聖文森對大眾運輸投資免稅以及適用
「榮邦專案」的優勢，在加勒比海已不多見。東加勒比海連結海地、多明尼加
及中美洲的海空運，也是難得一見的商機。「就好像旗津渡輪改以同額的美元
收費，台北高雄收取台北洛杉磯的票價一樣，到哪去找這種好買賣。」
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070526/4/exbj.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 222.156.82.38