[新聞] 華航開航布拉格

[eslite12 (recta sequi)]

這樣說來在CSA機隊更新前 華航的343就是PRG最大型的機種嘍?
另外如果照這篇訪問 而A350還是只有RR 那華航有機會有Trent XWB?

2007.05.08 經濟日報
魏幸雄：華航升級改艙 明年下半啟動
劉芳妙、郭維邦

中華航空董事長魏幸雄昨日指出，華航啟動國內歷年來最大規模改艙計畫，將斥資新台幣
約70億元，把15架波音747客機客艙全數升級改裝；這項改艙計畫，預定明年下半年進行，
將創台灣民航史上最大手筆，2010年完成後，華航在國際客運市場競爭力將大幅提升。這
是魏幸雄昨天接受本報專訪時透露華航最新營運方針。他說，華航飛安和服務已贏得客戶
信賴，為擴大商務市場，現有的客艙設備將再做升級；此外，備受外界囑目的購機計畫，
他昨天也揭露明確方向，他說：「華航將由波音及空中巴士新機種長程中、高運量客機各
挑一款機型。」他同時提出華航在大陸市場布局、國際航線拓展、因應油價大漲的各項策
略因應，以下是他的訪談摘要：

問：華航在飛安及服務獲得市場認同後，下一步有何計畫？
答：因應全球商旅市場成長，華航必須早一步配合市場走向，將啟動客艙改裝計畫，經由
委託法國設計師規劃，15架波音747客機將從明年起，利用進廠檢修時程，全面改裝成最先
進和最符合旅客需求的設備，估計斥資2億美元，全面提升華航的形象和服務。15架747客
機中，有六架會改為兩級艙（商務及經濟），未來將會編派飛區域航線及荷蘭航線，另九
架將改成三級艙，配置專飛美國航線，我們預定明年下半年在桃園機場的維修棚廠進行改
裝，估計15架改裝時間約耗費一年多。

問：華航布局大陸貨運航空市場除揚子江快運外，是否有新合作夥伴？今年揚子江快運投
資效益為何？未來華航貨機是否可能間接轉入揚子江快運，提高營運效益？
答：上海是全球貨運市場最大的門戶，揚子江快運立基於上海，又握有歐美航線的航權，
甚具優勢，為使揚子江建立大型貨機機隊規模，華航將會在運能協助揚子江拓展國際航線
營運，華航並會以這家公司，拓展國際貨運航空市場，短期沒有再投資另一家公司的打算
。

問：華航下一世代長程客機購機計畫是否已有進展？
答：華航要那一種長程客機迄今還沒有決定，但確定的是波音777不會在考慮名單。目前全
球兩大民航機製造商波音和空中巴士推出的新機型，大概可分為400人以上長程高運量的空
中巨無霸A380或波音747-8；以及400人以下長程中運量的空中巴士350及波音787。華航會
在高運量和中運量機種各選一種，這些機型各有特色，但華航還在評估，並未拍板定案，
今年6月A380來台灣進行靜態展示，我也會去看。

問：這幾年全球商旅市場快速成長，華航今年是否還會開闢新航線？
答：我們將視日本航權分配結果開闢日本新航點，同時評估中東、歐洲、美洲等客貨運潛
力市場，但今年的重點會放在拓展歐洲航線，比利時首都布魯塞爾和捷克首都布拉格都將
新闢客運航線。開闢布魯塞爾航線，是基於這裡是歐盟和北大西洋公約組織總部，而且華
航在鄰近的荷蘭航班不夠用，比利時航空SABENA又停航，是華航闢新航線的利基；布拉格
是東歐的門戶，東歐最近幾年的經濟發展很快，鴻海等科技業也都到捷克投資，很有市場
潛力。

問：這幾年中國大陸航空貨運艙位成長，台灣本地的貨源又出現停滯，華航如何因應？
答：為使華航在全球航空貨運市場持續保持領先地位，開發大陸市場是華航未來重要發展
目標，台灣貨源減少，華航得到世界各地找貨經由台灣轉運，繼續貫徹「以台灣為中心（
HUB）」的方針。中國大陸的貨機艙位成長速度還是太慢，但待運出口貨一直都在成長，華
航可以用班次極多的香港航線以及海空聯運，把貨從廈門帶到台灣，還有也要把飛越南、
馬來西亞等國的客機和貨機的貨，攬到台灣再轉運出去。

問：台灣航空業合併的呼聲高喊多年，加上高鐵通車後，國內航空競爭加劇，長榮集團總
裁張榮發去年底曾說，國內六家航空應併成兩家，也建議如果華航收掉華信，長榮也能收
立榮，你的看法如何？
答：航空的整併和銀行不同，不是單純的加減問題，因為航空業牽涉到機隊。目前國內四
家航空的機型完全不同，當年華信整併國華航空，也花了不少功夫簡化機型，雖然合併之
路困難重重，必須要有政府資源支持，但以市場規模而言，鄰近的韓國比台灣大，也不過
兩家航空，日本也才幾家，台灣航空公司不是「應該」併成兩家，而是「只能」有兩家生
存。高鐵對華信營運不利，但對華航卻是正面的，因為很多日本人會為了體驗高鐵，飛來
台灣。華航也擬複製與德國鐵路的合作模式，藉由與高鐵合作，整合陸空運輸網絡，提供
外來觀光客更多元化的旅程選擇。

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◆ From: 59.117.9.54
推 tomfly:華航的貨機已經在飛PRG了
推 Chiardy:答案公布：787系列+747-800兩種出線，我願意賭一毛錢。
推 kaichun1216:我也覺得是787 + 747-8
推 eslite12:我賭100(但前題是引擎選擇就一直這樣喔XD)
推 AbrahamChang:我也認為是747-8和787會中選
推 AbrahamChang:不過這次空巴拿不到訂單,不曉得會不會透過歐盟來施壓
推 Chiardy:樓上說到重點了，所以我只賭一毛錢。政治干涉華航頗深啊！
推 polyandry:快開布拉格，我想要飛~~~~
推 kaichun1216:前陣子講到的杜拜不曉得和布拉格/布魯塞爾有沒有關
→ kaichun1216:「聽說」(都是不負責任的)CI對787比較有興趣？
推 aa123166:我也希望華航買787，以及快點開航布拉格吧!!這是我最喜歡
→ aa123166:的歐洲城市耶!!!華航加油....
推 ImprezaWRX:如果華航買747-8,她的機師執照是不是不能與744共用呢?
→ muldersu:要賭就賭大一點，一毛拜託～乾脆不要講還比較好～～切s
→ fredesp:喔耶 布拉格  總算把巴黎倫敦的怨氣吐出來了
推 fredesp:但是布魯塞爾...單以觀光來賣很難吧....除非訴求是荷比法
推 kaichun1216:魏董說：荷蘭航班不夠用，所以打算開布魯塞爾紓解
推 foxsung:可以賣不同點進出&中轉旅客&以台灣當做亞洲轉運點
推 eslite12:748跟744差很多吧
推 elvajassy:目前只聽說要開大阪-洛杉磯 沒聽說要開布拉格
推 Chiardy:744和748證照可以共用，這點是非常吸引目前744業者的地方
→ Chiardy:聽說787和738"幾乎"差不多，這點是非常誘惑小弟的地方～～
推 kaichun1216:↑要是買787，樓上教官要爭取去當種子接機教官嗎？
→ kaichun1216:華航真的打算要開KIX-LAX啊？拿到第五航權了嗎？
推 Chiardy:真買，我就用盡一切力量混去原廠換裝接機，飛到退休也甘願
推 polyandry:我也聽說過大阪洛杉磯，不重過點是，那就日籍飛是吧?
推 elvajassy:據日籍組員說法 因為JAL退出KIX-LAX 華航才拿到這條線
推 fruiTea:KIX-LAX我上次聽說是十月冬季班表出來後就會飛
→ fruiTea:用343飛，一週三班，一班上放四個日籍組員，會有台籍的呵ꠠ