[新聞] 屏東機場 恐剩1班來回

[milton180 (^^!)]

    中國時報 2007.05.18　
    屏東機場 恐剩1班來回
    吳江泉、潘建志/屏東報導

    屏東縣南、北有兩個國內線機場，都因旅客銳減，出現營運壓力。屏東機場傳
    出下月要減班為每天只剩 1個班次來回，縣府還打算改為貨運機場；恆春五里
    亭機場更因落山風影響，班次經常取消，地方人士昨天趁交通部長蔡堆等人到
    屏東視察交通業務，群起要求交通部拿出具體解決辦法。

    高鐵通車效應再度衝擊經營困難的國內航線，花了15億元蓋的屏東新航站在 2
    年前啟用，當時還有復興航空 3班台北屏東往返航線，先前更有大華及立榮航
    空等多家航線，但陸續因商務客減少，票價上漲等因素，只剩復興航空維持台
    北屏東航線每日早晚往返各兩航次。

    縣府擬改為貨運機場

    由於台北屏東航線的載客率只有周五、六、日、一的載客比較多，約5、6成，
    平常日每架可載客72人的ATR72螺旋漿飛機只搭載1、20人，在高鐵通車後，復
    興航空再度向民航局提出減班次的申請，雖然民航局尚未同意，但外傳最快下
    個月就要減班。

    民航局考量屏東機場對促進屏東地區發展、縮短台北至屏東距離，有其重要性
    ，希望地方政府搭配觀光業務吸引旅客，但是屏東縣政府傾向將屏東機場跑道
    從2800公尺延伸到4200公尺，讓747SP貨機能夠起降，改為貨運專用機場。

    副縣長鍾佳濱表示，屏東機場改為貨運機場後，可以全天24小時起降貨運機，
    南科及路竹科技園區的資訊、通訊及電子產業，利用南二高運到屏東機場，只
    要40分鐘，比起運到桃園機場3、4個小時，風險來得低，所以正努力朝貨運機
    場方向爭取。

    恆春機場盼固定航次

    交通部長蔡堆昨日上午偕同民航局長張國政，在恆春機場召開「交通建設座談
    會」，而恆春五里亭機場自九十三年啟用至今，因航班少且不固定的關係，乘
    客數銳減，機場南北向的跑道，一到冬天落山風季節就因側風問題影響航行及
    班次，但增設東西向的第2跑道需要費用9.66億元，工期9年。

    立委潘孟安說，費用和工程的問題一定要解決，但現在應解決燃眉之急，暑期
    旺季就要來了，民航局應趕快增加固定航次，吸引觀光客。

    恆春半島觀光客倍增產業聯盟理事長張積光表示，恆春機場乘客只有20％是遊
    客，其他都是在地人，今年以來恆春半島遊客數掉了 2成，交通部再無具體作
    為，情況會雪上加霜。

    交通部長蔡堆承諾，會找一家航空業者承擔所有設施，負責全套經營，增加暑
    期航班，並固定班次，穩定客源。

    http://myurl.com.tw/dbp0



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◆ From: 220.129.167.113
推 MD12:747SP貨機....
推 philipwen:屏東沒有高鐵也受到高鐵的衝擊
推 chewie:屏東本來班次就不多吧 高鐵+台鐵的可選擇性多多了
→ chewie:要是台鐵屏東線能改到新左營發車 對屏東人就更方便了
推 cjyroger:機場那麼遠~而且班次少~~我們當然會想到比較近的小港
→ cjyroger:而且 班次也多很多~每次經過屏東機場都很唏噓
→ aahome:怪怪.延長小港機場跑道才是正確的吧,屏東?浪費錢
推 iele:誰會載貨到屏東啊 設個停損點 不要再浪費投資了
推 philipwen:台灣真的不宜過於發展航空 重點發展即可 例如桃園小港機
→ phlie0915:大華已被中華併購很久,改名華信
推 fabg:大華是被立榮併購的...被華信併購的是國華航空....XD
→ fabg:大華、國華...傻傻分不清楚...（都有華....XD）
→ fabg:華信航空則是原本的華航子公司...而不是改名改出來的....
→ fabg:馬公、台灣、大華、立榮 --> 立榮航空
→ fabg:華信（原國際線）-> 華信（國內線）+ 國華（前永興航空）
推 lovehy:華信原本是華航、和信合資所以取名"華信" 後來和信退出
推 lexar:除了趕快停用,還有什麼具體辦法? 拿來載洋葱嗎?
推 eslite12:打贏屏東機場的不是高鐵 是南二高
推 houting:屏東機場跑道有2800m那麼長??
推 lovehy:民航機所使用的北跑道長度2,442公尺，寬45公尺
→ lovehy:http://0rz.tw/3e2HC
推 tonys1126:屏東機場不是不好 只是其他選擇的交通運輸太多了