更新日期:2007/08/24 04:39 記者: 黃菁菁／東京廿三日電
日本國土交通省航空鐵道事故調查委員會廿三日下午發表華航火燒機事故最新調查結果指
出，由於一根止擋螺帽插進事故機右翼燃料箱，造成一個二到三公分的破洞，以致大量漏
油而產生燃燒與爆炸。止擋螺帽是因製造問題或維修失誤而戳破燃料箱，是未來調查重點
。
事調會公布造成華航火燒機事故的右翼燃料箱相片，從相片中明顯看出一根止擋螺帽插進
燃料箱，並造成一個直徑二到三公分的破洞，這就是燃料大量外洩主因。
事調會推測指出，可能是飛機降落時，因振動造成右主翼前緣襟翼上的止擋螺帽鬆脫插進
燃料箱。這個止擋螺帽應位於靠近右引擎的五號襟翼上，是控制襟翼動作的支撐零件。
襟翼（slat，高揚力裝置）是機翼前緣的小片可動翼，在機起降時從主翼向前方延伸，以
增減主翼整體面積，調整機體浮力，降低飛機起降時的速度。
至於造成止擋螺帽插入燃料箱的原因，事調會指出，有可能是製造階段的問題或整備維修
失誤，這是今後調查重點。事調會也指出，襟翼出問題在一般定期檢查中較難發現，只有
在更換襟翼時才會發現。
國交省有鑑於此，廿三日隨即針對擁有與事故機同型的737-800型客機的日航、全日空及
SKYMARK三家日本航空公司發出耐空性改善命令，要求三家公司確認同型機襟翼上止擋螺
帽之裝置狀態。
時事通信社指出，美國波音製造公司過去也曾發生相同的止擋螺帽鬆脫案例，還曾發出書
面通知提醒各航空公司注意。事調會將進一步調查止擋螺帽鬆脫原因，以及華航對波音公
司發出注意書面通知時的對應。
先前鎖定的調查方向，懷疑是派龍內配管破損問題，事調會日前目視時，並沒有發現燃料
配管有任何折損或錯位。由於派龍經火燒變形嚴重，無法查覺內部詳細情形，事調會用電
鋸切開派龍蓋子加以分解，再經內視鏡詳細檢查內部配管後證實，派龍內部配管並沒有發
現任何損傷。
中時電子報
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