→ aahome:請問一下,哪裡查的到國際包機額度的資料? 07/26 12:37
記者:記者陳俍任／台北報導
民航局昨天宣布，農曆鬼月將到，國內線航空業者「依往例」八月大減班，
平均每周少了七十六班，其中台北台南航線減最多，每周少廿班。
不過，航空業者私下指出，鬼月減班只是表面理由，其實是為部分航線停飛做準備，
因為高鐵七月下旬又要增班，載客率勢必又要下滑，業者剛好趁這時機調整航班與體質。
八月減班的航線包括，北高每周少六班，北金少四班，高花少四班，台北馬公少
十四班，台中馬公少六班，嘉義馬公少兩班，高雄馬公少廿班。
其中載客率下滑嚴重的台北飛台南，兩家業者的載客率已經掉到三成多，台北嘉義停
飛幾乎已箭在弦上，不過民航局仍強調，八月不會停飛，是否停飛仍在評估。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070725/2/hte5.html
(中央社記者馮昭台北電)
隨著高鐵逐步增班，國內西部航線受到衝擊越來越大，交通部民航局今天表示，
傾向同意每天只剩兩班的台北─嘉義航線停飛，台北─台南、高雄、屏東和恆春
等航線確定維持，但北─南和北─高線可能縮小規模。
民航局最快將於下週二 (七月三十一日)完成國內航線營運的評估報告，
八月報請交通部核定，預計九月開始調整。
根據民航局嘉義航空站營運統計顯示，嘉義機場今年一至六月航機架次比去年同期
減少一成五，客運人次更是大幅下降三成七。民航局官員表示，其中北─嘉線商務
旅客少，經整體考量航空和鐵公路等替代性，由立榮航空經營、每天只剩下兩班的
北嘉線可能停航。
民航局表示，北─南和北─高線確定續飛，但可能規模縮小，北─高線採聯營方式，
目前由遠東航空和復興航空兩家經營的北─南線，將整併為一家經營。
至於同樣載客率不佳的台北─屏東和台北─恆春航線，由於有核配台中清泉崗機場
國際包機額度的誘因，八月中旬將由立榮航空接手。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070725/5/hss5.html
九月份起國內航線班次將再度出現異動，主要原因還是高鐵衝擊！
民航局表示：台北嘉義航線停飛的申請將在下週報請交通部核定，最快九月份起
停飛，此外，西部航線也將重新洗牌：台北台南航線將協調改由一家飛航，屏東及
恆春航線，由立榮航空全權負責，並分配台中國際包機額度作為補償。
(彭群弼報導）
高鐵衝擊繼續影響島內西部航線，民航局副局長林信得表示：民航局初步規劃的航線
經營政策，載客率不佳或偏遠航線，將保留一家負責營運，其他西部航線則是採取
減班方式因應。至於醞釀停飛的台北嘉義航線，將在下週報請交通部同意，因此最快
九月份才能停飛。
此外，台北台南航線目前載客率滑落到四成左右，因此，航空業者已經申請八月份
減班，每週少20班，民航局則是規劃將目前兩家飛航的經營模式，縮減為保留一家
營運，但究竟是遠航或復興負責飛航？仍有待協調，不過遠航聽到消息之後表示：
目前台南航線每天大約還有600名左右的旅客量，仍然有經營價值，言下之意，不輕易
退出。復興航空採用操作成本較低的螺旋槳ATR機型，是否退出？目前也要評估。
此外，立榮航空將接手目前由三家業者輪流飛，每週只剩下三班的台北恆春航線以及
由復興航空虧損經營，每天只有兩班的台北屏東航線，復興及華信退出營運。立榮
初步規劃：台北屏東維持一天兩班，恆春則是希望提高航線密度，每天都有班機。
民航局則是透過台中國際包機額度分配審查機制，將台中僅剩下的每天三班國際包機
額度，全數分給立榮，目前台中國際包機有七個班次的額度，已經使用了五班：
包括：華信及香港業者飛航台中香港，平均一天三班，華信每天飛一班胡志明，
立榮開航之後，華信必須減少一班，立榮除了現有的台中日本包機之外，未來考慮的
包機航點還包括：韓國，越南，泰國，澳門，香港，將依照旅客的需求決定。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070725/1/hsmh.html
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