推 Chiardy:問題是這個機構訓出來的正照會不會被國際民航組織認可？ 05/31 21:03
噓 davidhhm:請看最後一段.... 標題下的太誇張 應該不可能吧 我覺得 06/01 10:17
→ lovehy:那為什麼要噓我? 06/01 23:10
（彭群弼報導）
民航局終於發出國內第一張飛行訓練執照，合法提供飛行訓練！
國內現有飛行學習的管道非常狹窄封閉，有意取得私人飛機或商用飛行
執照的民眾，都必須遠赴海外，未來國內是否有機會提供飛行學習的環境，
建立本土的飛行學校？仍有待觀察。（彭群弼報導）
想要一飛沖天，在台灣只有兩條路，進入空軍當飛行員，或者通過招考，
進入民航公司，由航空公司出錢培訓成為民航駕駛，這兩條管道都是
萬中選一，困難度極高，但國內每年對於民航機師的需求，卻始終無法滿足，
導致大量引進外籍機師，部分有意進入航空業的青年學子，開始投入
「自費學習」的管道，到國外的飛行學校學習，除了必須獨自面對語言及
適應的挑戰，千辛萬苦拿到商用飛行執照之後，還得回台灣參加航空公司的
機師招考，如果一切都很順利，至少要花一年左右的時間，費用大約在
新台幣一百萬上下。多年來，國內空域高度管制，沒有合法的訓練機構，
不開放私人飛機，因此，想要學飛的人，目前只能自己想辦法找門路，
或者透過所謂的補習班，顧問公司等第三者仲介前往國外學習。
目前包括民航飛行員協會在內的部分財團法人，也也提供類似的培訓計畫，
提供地面課程。因此，民航局五月底，正式發出了第一張飛行訓練中心的
許可證，似乎為改善學飛環境開啟了一些希望。民航局表示：
拿到執照的飛亞訓練中心，一共取得包括私人飛機，儀器飛行等三項
地面學科的課程。飛亞則是與技職院校合作，相關的學科納入學分，
並提供工讀的機會，抒解一部份學飛的經濟壓力。熟悉國內飛行學習環境
的人士指出，政府計畫開放私人飛機，有越來越多的人希望享受飛行的樂趣，
因此，單純取得私人飛機的執照，管道相對比較多元，但如果以進入航空公司
為目標，自費學習飛行之路，要求相對嚴格許多，對於自我能力的提升也會
非常重要。台灣能否出現第一個提供實際飛行訓練的學校？民間企盼多年，
但前景仍然相當模糊。
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