http://www.ettoday.com/2007/08/22/11183-2145812.htm
2007/08/22 12:14
國際中心／綜合報導
華航CI120班機在那霸機場爆炸事件，日本事故調查委員會初步判斷可能是右翼引擎的吊
掛支架，也就是「派龍」的燃料管破裂漏油引發爆炸，22日最新的進展是，漏油是在飛機
滑行到停機坪過程中就開始漏油。有日本專家表示，出問題的應該不只有派龍這個部分，
還要深入追查。
針對華航爆炸意外的調查，日本事故調查委員會表示，這次的爆炸可能是右邊機翼派龍附
近的管線出現破損才會造成漏油，而且調查委員會消息人士22日透露，是在飛機還在行進
間就出現漏油，油料從右翼滲流到左翼，當飛機滑行時引燃漏油導致右翼起火，加上當時
風力來自右邊，因此火星才會順著外洩的油料延燒到左翼，進而導致連環爆炸。
「派龍」（Pylon）是機翼吊掛引擎的重要支架，內部含有油管，將油箱的燃油輸送到兩
側引擎。日本專家目前還不清楚，派龍是哪時候開始漏油的，不過如果派龍原本就有破洞
，那麼在引擎停止運轉之後，地心引力加上引擎本身的重量就會使得破洞以及漏油的情形
更加嚴重。另外也有專家認為，派龍破損後，因為幫浦加壓也會加速漏油。
美國波音公司，引擎製造商之一奇異公司，以及聯邦運輸安全署的人員22日已經抵達那霸
機場現場，22日下午就會拆卸派龍鑑定破損原因。
華航這次的意外指向燃油外洩導致起火爆炸，但是飛機燃油穩定性較一般石油高，為何會
起火燃燒？東京大學教授律江光洋說，「大家都認為，飛機燃油很安全，但是如果它接觸
到高溫的物體，就會變得相當可燃。」
律江光洋表示，室溫下的飛機燃油並不容易起火，但是如果一旦外洩再碰上高度運轉後溫
度飆高的引擎，就容易起火燃燒，進而演變成像這次的火燒機意外。
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