【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2007.06.14 04:07 am
遠航新任董事長樂大信，出席記者會時開心大笑，他說，不排除和華航合作開拓市場。
記者鄭超文／攝影
遠東航空昨（13）日舉行股東常會改選董監事，在中華開發、馬來西亞最大旅遊集團大家
集團及中華航空等力挺下，新一任的董事會推舉華信航空董事長樂大信出任董事長，前遠
雄倉儲董事長林寶漳出任副董事長，總經理仍為陳尚群。
遠航設有五席董事及三席監事人，昨天改選後，前任董事長崔湧得票數排名第六，與第五
名的董事黃瑞柔得票誤差僅0.5%，崔湧意外出局，跌破不少業者的眼鏡。但遠航與樂大信
本人都不願說明，樂大信這次出線的真正原因。
樂大信今年7月屆滿65歲退休年齡，日前已請辭，尚未獲准；同時間，遠航幾位「大股東
」也邀請他轉任遠航，希望落實專業經理人制度。面對航空業新一波挑戰，樂大信說，幾
經考慮，一、兩周前才決定新「出路」。
樂大信說，遠航一路走來都是單打獨鬥，上任後，「華航與遠航有很大的合作空間」，至
於合作模式是否比照華航與華信母子公司間的航網資源整合，樂大信說，有可能，但仍須
和華航討論。
華信將在6月22日召開股東會，樂大信轉任遠航董事長後，懸缺的華信航空董事長一職也
受到矚目，華信航空母公司中華航空董事長魏幸雄昨日表示，「目前仍未派任人選」。
遠航主要大股東原為美國AIG集團及中華開發等，持股合計逾三成，不過，馬來西亞大家
旅遊集團吃下AIG12.5%的持股後，大家旅遊集團就以百慕達艾吉投資開發公司的身分，成
為遠航大股東之一。
遠航去年辦理私募，主要股東結構跟著洗牌，目前中華開發為最大股東，持股9.64%、其
次為百慕達艾吉投資開發公司9.35%。華航原占遠航股權逾一成，不斷出脫持股後，目前
持股僅占5.73%，排名第五。
【2007/06/14 經濟日報】
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新聞分析》少了富爸爸 遠航飛得辛苦
【經濟日報╱記者 劉芳妙、郭維邦】 2007.06.14 04:07 am
遠東航空今年12月要過50歲生日，相較於台灣同業，這家比中華航空大二歲的老字號航空
公司，由於缺少全心關注、臂膀厚實，或懂航空事業的富爸爸加持，一路走來格外辛苦。
台灣航空業目前有六家定期航班業者，其中華航歸政府管，長榮航空有長榮集團呵護，華
信航空與立榮航空有華航和長榮富爸爸的力挺，復興航空是國產實業集團的主要企業；唯
獨遠航處境最難辛。
遠航創辦人胡侗清21年前過世，遺留的股權造成家族爭訟，遠航一直靠法院指定管理人維
持營運。12年前，股市金主黃任中將持有的股權賣給美國AIG集團、中華開發等國內外法
人，財務投資界代表的崔湧與胡定吾浮上檯面。
兩大股東陣營接手後，一直盼望兩岸直航及早實現，但事與願違。民國86年，國內線航空
業盛極而衰，遠航連年虧損，又看不到兩岸直航的時程表。
因此，遠航很早體認出，要活下去只能靠自己。遠航這兩年將濟州島航線視為港澳以外的
兩岸第三轉機點，全力拓展市場，虧損情形逐漸改善，去年縮小到3.8億多元，較前一年
虧損5.4億元，大幅改善。
樂大信和林寶漳都是資歷40年以上的航空業專業經理人，但能否為遠航帶來富爸爸，有待
觀察。
【2007/06/14 經濟日報】
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人物》樂大信自嘲 老人進了老公司
【聯合報╱記者 劉芳妙】 2007.06.14 04:07 am
遠航今年9月即將要歡度50歲生日。樂大信在航空業服務逾40年，樂大信轉任新跑道，成
為遠東航空董事長，他自嘲是「老人進了老公司」。
如果要論民航界的資歷，全台灣要找到比樂大信資深的現職航空人恐怕很難。1966年，他
即踏入民航空運公司服務，1968年就考進中華航空，所有第一線的業務都做過，一路升上
副總經理；十年前，再由華航轉任子公司華信航空。
樂大信說，離開華信，除了希望維持華航65歲退休制度的傳統外，華信歷經這幾年整頓、
與國華航空整併、航線調整、從國內航空轉為國際區域航空新定位，加上機隊汰舊換新，
今年新機陸續引進，「該補的都補了」，他已可放心離開。
在航空界打滾40年，樂大信感性的說，對他而言，華航與華信就像是他的家，他願意轉任
新職，最主要是感面航空界老前輩、華航前董事長烏鉞當年為國家航空業努力奉獻的熱忱
，對他而言，遠航的「基礎」穩固，加上近幾年在濟州線的衝刺結果，很有發展前景。
他不諱言，華信航空是國內最小航空公司，但華信近幾年經營成果「小而美」，從最小的
華信轉進國內航空線龍頭遠東航空，可說是他航空業生涯另一挑戰。
【2007/06/14 聯合報】
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