http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=494346
高鐵即將在7月中旬再度增班為單向37班，末班車的收班時間也延長到23:00，觀察航空業
的影響最大！今年上半年，西部航線載客率一路下滑，6月份平均載客率下滑到50%，比去
年底高鐵通車前的水準，減少了60%！其中，台北嘉義航線受到衝擊最為嚴重，上半年的衰
退幅度，高達72%以上！
高鐵今年1月份開始試營運，並逐漸完成全線通車，班次也從單向19班，一路增加到6月份
的31班，對於國內航空市場，特別是西部航線，造成嚴重的影響，根據民航局的統計顯示
：去年底高鐵通車前夕，西部航線的平均載客率還有75%，其中，台北高雄78%，台北台南
72%，台北嘉義也有68%，但是從1月份之後就一路嚴重衰退，首當其衝的台北台中航線，原
本因為搬遷到清泉崗，載客狀況就不理想，高鐵通車更是雪上加霜，5月份全面停航前，載
客率剩下10%，注定關門大吉。不但如此，對於經營西部航線業者而言，主要命脈的北高，
北南，北嘉三條航線，只能用悽慘形容！班次最多的北高航線，1月份從78%滑落到66%，2
月即使有農曆春節，繼續衰退到62%，3月份跌落60%，4月份祭出促銷方案之後，勉強回升
到60%以上，但5、6兩個月份又摔回50%左右，合計上半年的載客率為59%，剛好不及格！比
去年底高鐵通車前，衰退了31%。
其次，觀察台南航線，也同樣慘兮兮：1月份維持61%，2月份起都滑落50%以下，4月份勉強
回到57%，5月份一口氣衰退到50%，6月進一步下探到47%，上半年平均載客率只有54%，比
通車前衰退了32%。嘉義航線是受到衝擊最大的西部航線：通車前還有67%，通車後第一個
月衰退到56%，2月份再掉到46%，3月份35%，每個月以10%的速度下滑，4月份勉強維持在
30%附近，6月終於掉到只有28%！比通車前，衰退幅度高達72%。原本表現普通的屏東航線
，雖然高鐵沒有延伸設站，但上半年比去年底，仍然衰退了26%，平均載客率44%，比通車
前的56%，仍然是表現不佳。比較特殊的是恆春航線因為有季節因素影響，春季之後落山風
減少，因此上半年比去年底的載客率增加，與高鐵通車無關。
--
★ 東海東 玉山下 培新苗 吐綠芽 ★
☆ 春風吹放自由花～！（蹦蹦蹦蹦） ☆
★ 為樑為棟同支大廈 看！我們重建燦爛的新中華 ★
★ 體格強 志氣大 勞不辭 苦不怕 ★
☆ 樂群敬業 忘己利它 知恥力行 愛校如家 ☆
★ 同學們！同學們！同學們！ 努力奮鬥同建大中華～ ★
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.39.230