兩岸首度飛航的端午節包機即將在本週五（6月15號）登場，兩岸11家
航空業者，總計飛航21個來回，載客率目前仍然出現不小的差異，
去程客滿，回程則還有座位。換句話說，台商返鄉過端午的人數不多，
主要還是靠旅遊團體撐場面。有鑑於此，大陸業者這一次都學乖了，
以旅客人數最少的北京航線為例，不是減班就是乾脆放棄，在沒有進一步
開放搭乘對象之前，恐怕業者的重視程度只會越來越低！
（彭群弼報導）
兩岸端午包機將在本週啟動，雖然雙方約定的時間從週二開始，
但業者實際提出申請的時間全部集中在端午節連續假期的前一天：
6月15號起，當天合計有16班出發，分別往返兩岸五個航點，我方業者
飛航四班台北上海，兩班高雄上海，兩班高雄廈門，大陸業者部分：
包括兩班台北北京四班台北上海，兩班台北廈門。2/16大陸的南方航空
飛航兩班台北廣州，遠東航空兩班台北上海。2/17復興航空飛一趟台北上海來回。
端午節當天，因為是台灣連續假期的最後一天，因此再度進入輸運高峰，
我方也業者當天合計飛出八班，包括台北上海四班，高雄上海兩班，
高雄廈門兩班，大陸方面則是由東方及上海航空各飛兩班上海台北，
廈門航空兩班廈門台北。20號沒有班機，21號遠東航空飛一趟台北上海來回，
南方航空飛一趟台北廣州來回，端午節最後一班飛機是由復興航空收尾：
22號一趟台北上海來回。
總計端節假期，兩岸業者依照規定可以申請24個來回，不過，負責北京航線的
大陸海南航空，繼清明節之後，二度缺席，中國國際則是只有申請端午節之前
的兩班，我方六家到齊，額度也用完，總共飛航21趟來回，42班。其中，
華航及立榮都是15號上午八點分別從桃園，小港出發，大陸的第一班，
是東方航空從上午九點從上海出發。
最後一班則是落在復興航空，6/22，端午節之後的兩天。我方業者集中
在上海及廈門兩個航點，大陸業者則是仍然依照中共官方的分配，四地都航線，
但全部只飛台北。高雄成為我方的立榮航空單獨營運。
賣座部分，出發的班機表現都不錯，部分班次甚至客滿，但回程的班次表現不佳，
顯示從大陸回台過端午節的台商人數不多，還是靠旅行團撐場面。以遠東及復興
為例，都刻意避開尖峰時間，延後出發，並且以五天的間隔安排班機，
操作五日遊的意味濃厚。
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