全球機師荒 飛安亮紅燈
【聯合報╱編譯陳世欽／美聯社布魯塞爾十七日電】 2007.07.18 02:22 am
專家指出，有經驗的客機機長嚴重不足已成為全球性現象，嚴重影響飛航安全
。
今年三月七日，一架印尼航空公司的波音七三七客機接近雅加達國際機場時，
機長柯瑪爾指示新進副機長打開襟翼，準備減速降落。飛機隨即因降落太快而
衝進跑道附近稻田並起火，造成廿一人死亡。初步調查結果顯示，機長與副機
長溝通不良可能是肇事原因。美籍機長史密斯表示：「儘管各航空公司的機長
均接受同樣標準的訓練，部分無形的保障只會來自經驗。」
這個問題直到最近才出現，原因包括波斯灣、中國大陸、印度的空中運輸量大
增，歐洲與亞洲相繼出現壓低成本的航空公司，以及九一一後衰退的美國航空
業逐漸復甦。飛安基金會執行長傅斯表示：「部分迅速擴張的航空公司爭相延
攬機長，迫使原有的業者只能引進新手。」
資深機長與機械師結隊跳槽的實例比比皆是。隨著中國大陸與印度等地的亞洲
市場快速擴張，挖角的現象只會越來越嚴重。
在亞洲，部分原為本國航空公司效力的資深機長相繼投向敘薪更高，經營得有
聲有色的平價航空公司。在歐洲，比利時規模最大的布魯塞爾航空平均每個月
流失十名機長，情況嚴重到該公司已經要求比利時政府介入的程度。
在美國，九一一後民航業生意一落千丈，數以千計資深機長遭到資遣並離開民
航業，地區性的業者只能降格以求，引進經驗明顯不足的人手。以西北航空為
例，最近機長不足導致該公司取消的班次，累計已經創下新紀錄，六月的第一
個星期即取消大約一千二百個班次，占所有航班的一成二。
國際空運協會公布的數字顯示，未來十年，全球的空中運輸量平均每年可能增
長百分之四到五，印度與中國大陸可能超過百分之七。去年一整年，波灣地區
的空中客、貨運輸量分別成長百分之十五點四與百分之十六點一。市場成長快
速下，波音公司與空中巴士今年上半年合計接獲一千架新機的訂單。這些數據
顯示，資深機長人才缺乏問題短期內可能無法改善。
【2007/07/18 聯合報】@ http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/3932939.shtml
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