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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3985831.shtml
【聯合報╱東京特派員陳世昌／東京報導】 2007.08.25 03:33 am
調查華航火燒機事故的日本國土交通省廿四日又有新的發現。當初以為戳破油箱的螺栓是
因為螺帽脫落而掉落衝擊到油箱，廿四日則證實螺栓是含著螺帽的，但是螺栓與螺帽間的
墊片卻散落在其他地方。
國交省事故調查委員會說，他們已經完整回收疑是肇事元凶的那根螺栓及螺帽，另外還有
應該是拴在螺栓之間的六個墊片等部品。
據稱，調查人員本來以為戳破油箱的是螺栓的頭側，但是廿四日發現應該是經過改修後的
螺帽部分。
脫落的那根螺栓竟然還含著螺帽，但是被認為應該套在螺栓上、由螺帽固定的大約六個墊
片等部品，卻沒有跟螺栓在一起，而在其他地方發現。
這些墊片等零件，竟然還是完整無缺，既沒有破損也沒有變形，因此有人懷疑，這些墊片
在事故發生前就沒有套在螺栓上。至於為何如此，調查委員會說，要參考華航的維修紀錄
後才能做出判斷。
根據共同社廿四日晚上報導，華航火燒機事故發現「螺栓套著螺帽」的新證據後，日本國
內數家航空公司維修人員紛表示，華航維修疏失可能性相當大。
飛機前面的翼前縫條（slat），是為要讓飛機降落時還能夠保有浮力，可以前後移動。一
塊翼前縫條需要兩根支柱支撐，為防止翼前縫條脫落，所以還有兩個「止檔螺帽」固定支
柱。
調整「止檔螺帽」，可以改變支柱的固定狀態，一般航空公司都會針對這個部分維修。但
是，昨天發現的新證據中，據說發現沒有破損或變形的螺栓墊片散落在其他地方，並沒有
套在螺栓上，日本一位有經驗的維修人員因此懷疑：「華航在維修時，是否忘記把墊品等
部品拴到螺栓上了？」
另一位維修人員則更進一步懷疑，很可能是螺栓被拆解下來後，就忘記再裝回去了。
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琉球新報相關報導：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070825-00000001-ryu-oki
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