[新聞] 遠航空中接近 初判南韓管制出包

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

去年11月，遠航跟泰航發生空中接近，迫降南韓濟州機場，造成21人輕重傷。

飛安會調查結果出爐，研判是韓方管制出了狀況。



飛安會初步調查發現，當初韓國航管准許遠航下降，並指示泰航轉向，但過程中，

雙方的防撞系統都發出警報，所以研判是韓方管制出包。



但飛安會強調，整份調查目前還在調查階段，最後責任歸屬必須等到年底報告出爐，

才能追究責任。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070731/8/i1jy.html


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飛安會公佈遠航「空中接近」事實資料　最終報告明年初出爐


更新日期:2007/07/30 21:59 記者:黃美寧


去年11月，台灣的遠東航空一架飛機在韓國仁川上空與泰國航空發生「空中接近」

意外，造成21名乘客與機組員輕重傷。行政院飛安委員會今天(30日)發佈事實資料，

預計今年底前會完成飛航記錄器和仁川航管通話記錄的交叉比對，預計明年初公布

最終報告，以釐清責任。



去年11月16日，遠東航空編號B-27015的波音757-200型客機，上午8點41分由桃園

國際機場飛往韓國濟州，在經過仁川上空時，與泰航發生「空中接近」，結果造成

飛機上乘客與機組員共21人受傷。飛安會隨即組成專案小組，期間多次前往韓國與

泰國調查，在歷經8個月的蒐證，在7月11日完成事實資料，詳列2架飛機的黑盒子與

仁川飛航管制台的通話記錄。



資料顯示，事故當時仁川南區管制席有2位管制員值班，台北時間上午10時02分53秒，

管制員要求遠航下降到FL310空層，大約通過FL340空層時，遠航的空中防撞系統

(TCAS)就出現立即下降(TA，TrafficAdvisory)的訊息，當時兩機相距約70浬。



接著不到4分鐘，仁川航管指示遠航立即停止、又指示立即下降；幾乎同時，航管也

要求泰航班機立即右轉到270方位，當時兩機相距只剩12浬，而遠航的空中防撞系統

也同時出現語音警告(RA,ResolutionAdvisory)，駕駛員立即推機頭執行避讓程序。

但由於高度變化太快，機上多人因此受傷，飛機隨後降落濟州國際機場。



飛安會檢測兩架飛機上的防撞系統，功能都正常，機長也都依照航管指示操作，

為什麼還會發生空中接近的意外？航管人員有無疏失？飛安會執行長楊宏智表示，

都是接下來專案調查小組要分析的重點。他說：『航管這些指示，兩個機長都有

根據他的指示去做處理。這些都需要來檢視，包括就是說在航管、導航的程序上面，

他們的作為等各方面，我們就是現在要進入這個階段。』



這項事實資料已經過韓國鐵道與航空事故調查委員會、台灣的民航局及遠東航空相關

代表確認。飛安會預計今年底前完成調查報告草案，明年初發布最終調查報告。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070730/58/i0sf.html


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濟州島去年11月空中驚魂 遠航泰航 兩機只差6秒撞機

更新日期:2007/07/31 04:39 記者:　黃如萍／台北報導


行政院飛航安全委員會昨日公佈去年十一月遠航和泰國航空飛機，在韓國濟州島

附近空中接近的事實調查報告；資料顯示，兩架飛機最近平行距離只有一．一七

海浬，若以一般飛機巡航速率推算，兩機只差六秒鐘就可能擦撞，狀況驚險！



這起空中接近事件發生在去年十一月十六日，當時造成十八名旅客受傷，是第一起

導致旅客受傷的空中接近事故，兩機空中接近程度也可能創紀錄。



飛安會昨日公佈的事實調查報告指出，台北時間十一月十六日上午十點七分一秒

到七分十八秒間，遠航飛機高度下降二一一二呎，每分鐘下降速率七千呎，遠超過

空中隔離的每分鐘三千呎標準速度。



上午十點七分一秒到七分六秒，短短六秒之內，遠航飛機的垂直加速度變化從＋１Ｇ

減至－１．０６Ｇ，十點七分六秒到七分八秒，兩秒內飛機又變成＋２．４８Ｇ，

兩秒內垂直加速度達到３．５４Ｇ，專家說，這比雲霄飛車的速度還快，旅客不僅

手抬不起來，臉猶如被往下拉皮，出現大象壓頂的龐大壓力。



飛航專家直言，遠航駕駛處理過當，導致飛機下降速率達到平常的兩倍，所以飛機

在七秒內，俯仰角由機頭朝上四．四度變化至機頭朝下十七．八度，造成旅客及機組

人員受傷。



飛安會的事實調查指出，依據韓國仁川雷達資料，遠航及泰航飛機在空中防撞系統

出現警告時，兩機相距八．三海浬，兩機有四十秒反應時間。



十點七分四十秒，兩機相距只有一．一七海浬，所幸，此時兩機高度差因遠航飛機

快速下降，泰航飛機緊急爬升，達到兩千七百英呎，兩機若還在同一空層，平行距離

將只在眨眼之間約六秒。



http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070730/4/i15j.html

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◆ From: 124.8.96.154
→ AndrewHuang:事實報告應該不能有任何"研判"吧...
→ AndrewHuang:況且調查報告本來就不以追究責任為目的....
→ AndrewHuang:這新聞用字似乎應該斟酌
→ tytony:應該是媒體用字的問題 飛安會公佈的資料沒有"研判"某方有錯
→ Yenfu35:垂直加速度＞0是否表「飛機下降中」？
推 tonmeister:唉.....韓國.....嗯......一定會.....