[新聞] 別把松山機場玩完了！

[lpoiuytre (封印)]

中國時報 2007.11.06　
別把松山機場玩完了！
張邱驊／英國倫敦（博士生）

    　執政大放利多，準備開放松山機場以跑道兩端頭起點半徑三公里內之禁限建高
度，由原先訂立的六十公尺放寬為九十公尺。乍看之下，此舉可活絡機場周遭的房地
產行情，然而，卻與美國聯邦民航局(FAA)以及國際民航組織的規範背道而馳，同時
忽略了搭機乘客以及機場鄰近住戶的安全。

    　首先根據美國FAA規範中，有明確規定機場周遭地區禁限建標準，我國民航局
規範禁限建標準中之各項規定，都已較前述規範寬鬆，何以有機會由六十公尺放寬為
九十公尺？放寬標準所帶來之問題，首先將帶給航機駕駛起降期間極大的壓迫感，同
時將使航機若發生特別危機狀況時，沒有多餘的空間供其緩衝使用。

    　其次，我國國內機場使用額度目前雖因高鐵興建完成，使用量大不如前。然而
，回首松山機場的黃金時期，也曾高達每分鐘起降兩航次的歷史，未來若有三通之機
會，松山機場將會是最有潛力的衛星機場，可以輔助桃園機場之功能。何以讓這個拚
經濟的大好機會，自廢武功，宣告其沒有未來。

    　松山機場目前發展停滯，僅為過度時期之因素，政府應以宏觀之政策，探討機
場禁限建可能帶來之問題，如未來跑道容量額度以及周遭居民噪音補助款之增加等。
民航政策一錯再錯，由屏東五里亭機場風切過大，導致三天兩頭航空公司停飛，業者
嘆氣，至台中水湳機場遷至清泉崗，導致時而霧大且聯外交通不便，降低使用價值，
千萬別再毀了曾經是我國門面的松山機場！也別讓它變成另一個世界降落難度最高的
機場。

http://myurl.com.tw/iqp3


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◆ From: 140.123.2.6
推 iele:根本就該直接遷走的機場 討論那些都是多餘的
推 ezprice:拆掉算了，還可以多好多地
→ sleepydog:在市中心製造噪音又阻礙交通的機場還是越早廢除越好
→ ciswww:容積率限制如此嚴格 這個90公尺到底是誰要用?
→ sleepydog:南京東西路以南都可以放寬到150公尺
→ sleepydog:不想廢機場就把機場墊高60公尺，看看錢會不會花更多