[新聞] 高鐵持續增班 國內線業者辛苦找尋海外出路

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

高鐵衝擊！國內航空業者除了殺價競爭之外，也紛紛到海外找尋機會。遠航目前經

濟州島中轉大陸的航線，年底前計畫開闢「浙江無錫」新航點，目前還在籌備中。

最大的困難就是後段的班次，必須取得大陸方面的協助。遠航表示：今年國內線的

營業比重已經降低到三成五，未來希望壓低到一成以下！(彭群弼報導）




歷經十月份的瘋狂殺價，找回了部分旅客之後，11月起，國內四家航空公司，除了

復興已經採用單一票價之外，其他三家業者也都陸續向民航局提出申請，將跟進，

不分網路或到櫃臺購買，都是單一票價！以往「北高」「北南」將近兩千元的票價，

已經成為歷史！但航線是否也會跟進成為歷史？業者都不敢預測。




下個月就要邁入五十週年的遠東航空，感受自然非常深刻，從國內線的龍頭老大，

如今西部航線只剩下高雄台南兩條，盛況不再。遠航今年國內線的營業比重已經下降到

三成五左右，未來的目標希望壓低到一成左右。遠航未來國際線的重點，在兩岸無法

直航的情況下，韓國濟州島中轉航班，將持續成為重點。遠航預估在年底前，希望能夠

開闢台北經濟州島到浙江無錫的新航線，讓台商聚集較多的浙江地區也有新的選擇。

並且讓中轉航線向南延伸。




不過，遠航也承認：濟州中轉航線最困難的部分就是說服配合的大陸航空業者，同意

開闢後段的航班，並且在時間安排上，能夠順利接駁。由於航空業者內部的航線彼此

也呈現相互競爭，濟州中轉做得好，會讓港澳線的部分感受到威脅，因此只能在夾縫中

求生存。此外，未來即將展開分配的日本包機航線，遠航也承認：在國內兩大航空公司

鞏固既有市場的前提下，未來的日本包機市場，也會面臨夾擊，但面對國內市場萎縮，

必須從困境中求收存，遠航慶祝五十週年，要舉辦拉飛機活動，也象徵了國內航空業者

要走出去，就像是用人力拉飛機一樣困難。只能努力向前，別無選擇。




http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071029/1/n8ii.html

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推 ioecon:無錫搬到浙江了?
推 iele:haha