記者:記者 楊文琪、黃仁謙
周休二日的松山機場大廳，向來人潮擁擠，現在卻經常只有稀少的旅客辦理登機
手續。相對於冷清的機場，台灣高鐵車站人滿為患，雖然客戶有抱怨，但旅客人數
還是快速成長。航空節節敗退
載客率全面慘跌航空公司統計指出，去年11、12月北高航線班機平均搭乘率為七至
八成，現在已跌落至四成五，其他航線載客率更慘。航空業者表示，受產業大量外移
、商務客銳減，以及整體大環境不佳的雙重影響，航空載客量本來就逐年下滑。
今年元月高鐵通車後，挾其龐大的運輸能量與班次較多的優勢，又吸走相當多的
旅客，雙方交鋒後，航空便節節敗退。高鐵通車四個月，飛航台北、台中的華信即
不堪鉅額虧損於5月1日停航；高鐵通車七個半月，營運台北、嘉義航線的立榮也宣布
停飛；而台北往來台南、高雄航線，也因旅客量減少三成，紛紛減班因應。除了減班
降低成本，為了挽回劣勢，航空公司也開始反守為攻，華信航空祭出比高鐵還低的
流血票價，其他航空公司也有意跟進，台灣高鐵和航空公司的行銷戰再度開打。
華信航空削價競爭，國內航空公司的龍頭遠航也表示贊同。遠東航空公關經理張有朋
說，國際油價節節上漲，已占總營運成本的30%至40%，使得航空業的營運壓力非常
重，但面對高鐵競爭，壓低票價吸引旅客回流，是不得已的做法。降價情非得已
長期仍難以抗衡他認為，長期來看，航空業還是難以和高鐵抗衡，尤其是高鐵逐漸步入
成熟期後，西部航線勢必得再降價，估算今年國內營收比僅占全部營收的30%，求生之道
就是往外走。近年來遠航大力經營韓國濟州島中轉大陸，已有上海、北京、瀋陽、杭州
四條航線，年底將再開闢青島、無錫兩條航線，並新開日本包機航線，來增加載運量。
立榮航空公關主任陳麗萍表示，目前推出的階段性網路優惠票價，只是希望載客率不要
再滑落，並非長久之計，所以近年來立榮全力推動離島觀光和小三通接駁運輸，現又
計劃開闢台中往返香港及胡志明市包機。儘管航空公司的因應딊
但也未全面放棄國內航線，隨著海外拓點陸續出現成效，吃下定心丸後，航空公司開始
投入更多資源在國內市場。航空業者指出，降價促銷只是第一波，後續會視市場反映
進行更多調整。面對航空業流血價競爭，台灣高鐵也密切觀察市場反應。台灣高鐵
公共事務處副總經理賈先德表示，他尊重航空公司的行銷策略，但高鐵不會打價格
戰，不過，未來班次增加到一個階段，不排除推出非尖峰時段優惠票。他強調，高鐵
並未刻意要拉航空旅客，因為即使國內西部航線的旅客全部都改搭高鐵，也無法滿足
高鐵的營運需求，因此高鐵希望把整個運輸市場的餅做大。高鐵把餅做大
增加轉乘便利性賈先德說，高鐵定位為「城際高速捷運」，要達到這個目標，就必須有
密集的班次、便利的轉乘以及方便的訂位取票方式，高鐵公司現已就旅客量增加
狀況，逐漸增班，網路訂票付費系統也已在今（24）日開放，將可提高旅客訂票的方便
性。他指出，國內開車族相當多，主要是機動性與便利性高，高鐵若要爭取開車族改搭
高鐵，就必須增加機動性與轉乘便利性，目前高鐵公司已計劃與租車業者合作，凡搭乘
高鐵者均可享有租車的優惠；另外，高鐵公司也考慮讓搭乘高鐵的旅客，可於高鐵
車站免費停車。而目前占高鐵總運量四至五成的商務客，為高鐵旅運主力
，為回饋客戶，已和國內銀行、電子產業等大型企業洽談，計劃推出「買20張送1張」
的優惠方案，並於旅客量相當多的台中、左營地區，與當地百貨公司、商務飯店合作，
設置高鐵自動售票機，以方便旅客取票與購票。高鐵雖表示尊重航空公司行銷，但從其
規劃的一連串優惠專案，可嗅出高鐵積極擴大市場版圖的企圖心，而航空公司也不是
省油的燈，這場天龍對地虎之爭還有好戲可看。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070924/2/l2nm.html
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