台日新航約 長榮成贏家
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2007.11.02 03:32 am
台日新航約昨（1 ）日換文生效，增加宮崎、小松兩條新的定期航線，且台北－
大阪航線可延遠至美國西岸洛杉磯或西雅圖其中一點。華航因8 月發生火燒機事
件，依規定一年內不得分配航權，因此，新增加的航線與延遠權均由長榮航空取
得，長榮航成為此次日本新航權分配最大贏家。
據了解，長榮已計劃明年初開闢宮崎、小松兩條新航線；台北－大阪延遠至洛杉
磯，預定明年春季開航。雖然華航經營宮崎航線包機多年，每年飛航超過100 班
，營運狀況良好，但依規定，定期航線開航後，經營包機的業者便須退出市場，
令華航相當扼腕。
參與航權談判的官員透露，華航對日本新航線志在必得，也預料可順利開航，未
料8 月在琉球機場發生火燒機事件，雖然事件還在調查中，且調查方向指向波音
飛機設計的問題，但因調查結果尚未出爐，民航局只能遵守航權分配規範，讓華
航出局。
民航局長張國政表示，航權分配有既定的遊戲規則，即使民航局覺得華航很倒楣
，也愛莫能助，如果未來火燒機事故調查出爐，證實錯不在華航，依據遊戲規則
，將會在下一次的航權分配時，再給予補償。
官員指出，這次日本新航權修訂，對華航、長榮航而言，最有意義的是取得延遠
權，可從大阪飛到美國西岸，等於同時經營日本及美國兩大市場，尤其洛杉磯是
條相當繁忙的航線，對航空公司營運有正面的幫助。
另外，新航約也同意我國再開放兩家航空公司飛航日本包機航線，也就是說，已
經營日本包機的華航、長榮航、華信、立榮等四家航空公司外，極力爭取的遠東
、復興也可如願加入市場，形成六家競爭的局面。
航空業者分析，現在日本包機市場已經飽和，利潤大不如前，若再加入兩家業者
，恐造成供過於求，不過各業者有其經營策略，如何獲利，將視其行銷策略而定
。
【2007/11/02 經濟日報】
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4079807.shtml
--
來追我呀 ◣ ◢ ◣ ◢ 阿哈哈哈哈～妳這壞東西
╰ ＊‧ ‧～* ＊ ‧ ‧ ╯
◣ ▽◢ ◣▽ ◢
﹀ ﹀ ﹀ ﹀
∕ ╰─ ∕ ╰─ cAshoNly
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.35.153