→ aahome:一直覺的釜山地點比濟州島好.. 09/25 22:49
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【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2007.09.25 03:14 am
兩岸直航不通，又有高鐵追兵，國產集團旗下復興航空計劃與大陸四川航空合作，在上海
成立海峽航空公司，經營大陸航線；也將與韓國釜山當地政府及企業合資，成立韓國第五
家航空公司-釜山航空，向「外」開路，擴大航空事業版圖。
航空業者指出，復興航空規劃一旦實現，將在現有兩岸中轉香港、澳門及濟州外，成功拓
展出「第四走廊」。未來台灣經由釜山，轉飛大陸東北、華北城市，可節省不少成本及時
間，頗具市場潛力。今年上半年，台灣人中轉香港、澳門的比重都下降，唯獨濟州成長，
若再增加釜山「第四走廊」，將進一步瓜分中轉港澳的客源。
兩項投資案將以復興航空為首，結合背後大股東國產集團及相關企業中興保全的資金挹注
。復興航空董事長范志強表示，海峽航空預計最快明年第二季成立，復興航空持股25%，
國產集團及中保約占24%，合計台資持股達49%，川航占51%。成為繼華航、長榮後，第三
家赴大陸布局的航空公司。
至於釜山航空投資案，本周釜山當地政府及企業機構將來台灣與復興航空洽談合作細節，
范志強保守估計，釜山航空最快一年後成立，針對雙方持股比率，他低調表示，仍以韓國
法令規章外資投資上限為主。一般預期，仍以取得近半股權為目標。
復興將複製台灣經驗，為新公司建立全新機隊及體制，進一步掌握兩項投資案的主導權。
至於台灣運力是否一併「出走」，范志強語帶保留地說，「視情況而定」，不排除移轉台
灣多餘運能，或在現貨市場承租或購買飛機。
范志強表示，近兩年韓國航空產業開放天空，原有一家獨大的大韓航空外，陸續新闢韓亞
航、濟州航空等，釜山當地政府有意引進外資，在當地另立航空公司，這項合作案雙方已
洽談一年多，近期可望明朗化。
初步估計，海峽航空及釜山航空兩家成立資本額至少各人民幣3億元（折合新台幣13.14億
元），依國產集團持股比例，兩項投資案國產集團初期將出資逾10億元。范志強強調，兩
岸直航難以救活台灣航空業，業者要趕快「走出去」才能圖存。
復興航空這步「活棋」策略，在現有澳門航線外，另闢以釜山為跳板的新中轉航線，擴大
中轉市場籌碼，復興在大陸與韓國各挖兩個「金池塘」後，即便直航後，兩岸中轉商機萎
縮，也吃得到大陸及韓國內陸及周邊區域航線的商機。
【2007/09/25 經濟日報】
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