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【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2007.09.06 04:15 am
華航董事長魏幸雄主導的大陸轉投資事業出現巨額虧損，魏幸雄昨（5）日親上第一線滅
火。魏幸雄說，揚子江快運投資價值高，「現在虧損不代表以後還會虧損」，即使再抉擇
一次，也不後悔當初投資決定。
魏幸雄昨天有備而來，拿出準備的數據說，華航歷經SARS、南亞海嘯及高油價衝擊，五年
來華航累計稅後純益達104.64億元，年年賺錢，迄今國內航空同業都還沒有這樣的表現。
魏幸雄以數字證明自己經營能力。
魏幸雄表示，今年華航間接透過第三地，租一架747-400貨機到揚子江快運營運，揚子江
快運調整機隊，也修正航線結構，第三季虧損已明顯減少，明年有機會損益兩平。
魏幸雄說，華航暫無進一步轉租貨機給揚子江的計畫，明年揚子江快運擬自日本全日空引
進兩架747-400客機改裝成貨機，揚子江快運建立747-400機隊的營運成本，遠比現有租
747-200貨機的成本要低很多。
日本琉球火燒機事件後，魏幸雄陪同總統陳水扁出訪中南美洲，卻在台灣傳出他口頭請辭
消息；近日華航內部又爆料，以大陸轉投資貨運航空揚子江巨額虧損，質疑魏幸雄投資決
策及經營實力，讓華航內部人事鬥爭浮上檯面。
魏幸雄昨天避談他的人事爭議，只針對轉投資大陸的揚子江快運經營現況及未來營運調整
做說明。
他說，全球航空貨運量最大的地方在亞洲區，中國大陸又是亞洲成長最高的區域，其中又
以長三角地區為代表，揚子江快運以上海浦東機場為基地，立足點佳，占盡地利之便。
魏幸雄進一步指出，去年中揚子江快運航空投入營運後，國際油價高漲，貨主改走成本較
低的海運，加上外籍航空航空公司紛紛將貨機轉到大陸市場，艙容爆增，貨運市場明顯萎
縮，不只揚子江快運，多數大陸貨運航空都陷入虧損。
【記者楊文琪／台北報導】航發會董事長、交通部長蔡堆昨（5）日表示，他知道華航轉
投資揚子江快運虧損一事，已要求華航經理部門要對策略性投資案審慎評估，但航發會從
未討論華航董事長魏幸雄去留問題。
蔡堆說，航發會董事會報告轉投資大陸揚子江快運一案，但未提及投資效益與何時可轉虧
為盈，所以航發會要求華航投管處與經理部門須審慎評估，注意後續發展，並向華航董事
會說明。
【2007/09/06 經濟日報】
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