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民航機7時前不准起降 影響觀光業
花蓮機場民航機清晨七時前無法起降，引發觀光業者不滿（記者游太郎攝）
〔記者游太郎／花蓮報導〕
花蓮機場清晨七時前民航班機無法起降，觀光業者認為已影響觀光發展，尤其是國際
包機最為明顯，要求改進。花蓮航空站表示，將會向民航局反映，希望將衝擊降至最
低程度。
觀光行程安排費周章
花蓮地區林姓觀光業者指出，花蓮機場長年以來在清晨七時前不准民航班機起降，不
僅國內線班機受到影響，近幾年來盛行的國際包機業務也受到波及，不但影響班機調
度，觀光行程的安排也大傷腦筋，但空軍戰機卻不受影響，有時甚至清晨五時即起飛
，噪音比民航機大上數倍。
浪費一天行程 日客不願搭包機
林姓業者說，以花蓮至日本包機為例，如果清晨七時前能夠起飛，經過二至三小時飛
抵日本，經加油及相關的檢查及登機程序，中午十二時至下午二時即可原機返回花蓮
；但現行規定七時以後才能起降，包機從花蓮機場起飛已在九時以後，從日本回程抵
達花蓮，已是下午四時以後，不少日本觀光客認為已浪費一天的行程，影響搭乘包機
直接前來花蓮的意願。
受到航程及時間的影響，花蓮飛往日本的包機往往侷限於九州及本州地區，較熱門的
北海道等地影響頗鉅，推動包機直航相當不易。
航空站允反映 降低衝擊程度
花蓮航空站主任楊志雄說，花蓮機場為軍民合用機場，由空軍第四○一聯隊管制，這
是民航局與空軍間的協議，並不是只有花蓮才有這個問題，包括馬公、嘉義及清泉崗
等機場都有一樣的困擾，將會向民航局反映，希望爭取軍方的同意，提早班機的起降
時間，將觀光業界的困擾降至最低程度。
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/3/today-north11.htm
使用率低 航空公司苦撐
〔記者游太郎／花蓮報導〕
花蓮機場航站大廈規模在國內僅次於桃園、小港及松山機場，但使用率低，僅達十七
％，國內線班機架次逐年降低，每年虧損至少二億元，花蓮航空站表示，受到大環境
影響真的很無奈。
花蓮機場航站大廈第一期工程於民國九十四年六月完工啟用，規模為國際機場，當初
的設計是做為往返日本沖繩石垣島國際包機航線及國內航線需求，但根據民航局的統
計資料顯示，使用率僅有十七％。航空站主任楊志雄說，原來花蓮航站擴建工程分成
二期，但因為旅客人數及使用狀況不如預期，第二期工程現已喊停。
八十六年間，花蓮機場的遊客數高達一百八十萬人次，去年則降至七十萬人次，花蓮
至台北的票價則從當年的八百餘元提高至一千四百元，遊客搭乘意願低，寧願搭乘北
迴線火車，航空公司都在虧損狀態，撐得很辛苦。
復興航空人員說，有人提議是否比照台北至高雄航線，降價找回乘客，但因成本及遊
客數不足等考量，並沒有降價的空間，未來如何經營下去？可能只有再減班等考量，
虧損的狀況短時間內也很難有所改善。
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/3/today-north11-2.htm
【2007/10/03 自由時報】
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