[新聞] 航約修正 前日相森喜朗扮推手 大陸鬆綁

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中國時報 2007.10.26　
航約修正 前日相森喜朗扮推手 大陸鬆綁
黃如萍／新聞幕後

    　台日航約修正，六家我國籍航空公司都進入台日航線市場，皆大歡喜，幕後推手是
日本前首相森喜朗。這次修約，也讓成立卅二年、專為台日航線成立的日本亞細亞航空公
司正式走入歷史，未來日本將以主要的航空公司日本航空飛航台北線，也象徵「台日關係
正常化」，政治意味濃。

    　因這次修約而首度納入定期航線的小松及宮崎，旅客量不多，營運效益低，卻成為
定期航線，航空業者及旅行業者都相當吃驚。

    　尤其是石川縣的小松機場，位於日本本州北陸，雖鄰近日本旅遊聖地黑部立山，但
黑部立山每年十一月到四月中封山，遊客止步；而小松機場距離名古屋機場不遠，名古屋
航線班機多，旅客改以小松機場進出意願不高，因此華航幾年前停飛小松包機。

    　前日本首相森喜朗去年曾造訪台灣，石川縣出生的國會議長也在去年來台拜會交通
部，積極爭取台灣開闢小松航線。經過協調後，華航同意開航，但條件是，必須搭配旅客
量稍大的宮崎航線，並修改台日航約。有鑒於上次台日航約修約時，國籍航空業者為了加
入台日包機市場而鬧得滿城風雨，交通部民航局趁這次修約機會，要求日方再開放兩家我
國航空公司飛航台日包機線。

    　據了解，日方為了完成森喜朗開闢小松定期航線的願望，以及日本航空及全日空各
自結束子公司日亞航、日空航空的要求，終於同意修約，將日亞航及日空航空從台日航約
的指定飛航公司中除名，改由母公司日航及全日空取代。

    　一九七二年台日斷交，一九七四年台日斷航，一九七五年台日復航。但在大陸堅持
下，台日航約簽署主體從兩國民航局改為亞東關係協會及日本交流協會，且日本不得以主
要航空公司飛航台灣航線，日亞航就在這種狀況下成立。

    　日亞航後雖曾短暫開航香港及關島航線，但也無疾而終，僅獨家經營台日航線。後
來加入台日航線的全日空也仿效日航，以子公司日空飛航至今。日亞航開先例，民國七十
及八十年代，和台灣無外交關係的瑞士、英國及澳洲，顧及大陸觀感，開航台灣線也都以
子公司簽署航約飛航，例如瑞亞航、英亞航及澳亞航等，但後來都陸續退出台灣市場，只
剩下日亞航還在台灣天空飛翔。

    　日航及全日空因公司財務考量，要整併子公司，讓因台灣航線特別成立的日亞航，
在經營卅二年後，正式劃下句點。

    　對於台灣政府而言，日本改以主要航空公司飛航台灣航線，象徵台日關係逐漸正常
化，以及大陸對日本官方的壓力鬆綁。

http://tinyurl.com/2s953q

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◆ From: 82.20.30.39
推 acomp:搭 ANA 來回日本總算可以累積星空哩程了
推 Chungli28:JAA塗裝要消失了嗎?
推 monger:對阿 好期待日空換成全日空這樣就是星空的囉
推 toast520520:所以以後桃園機場可以看到日航跟全日空的班機??
推 cppwu:早就可以看到囉 .. JAA 不見得都是用 JAA 的機材飛,ANK也是
推 jetang:星期二早上去機場就看到一台應該是747的JAL停在機坪
推 ImprezaWRX:現在都派飛747-400了,日亞那些舊機不知是不是淘汰掉了?
推 Bcl2:有幾架747-classic還在跑國內線...