兩岸遲遲不能三通，「利用第三地中轉往返兩岸」，就成為航空業者最重要的
航線。根據統計顯示：去年全年度港澳及濟州島的往返旅次共一千一百多萬人次，
其中，濟州島約佔2.3%。今年上半年，出入境旅客數約773萬3千人次，比去年同期
微幅成長5%，濟州島的佔有率成長到約3.5%，港澳兩地則是略微下滑，濟州島加入
兩岸中轉市場之後，雖然對整體市場的影響有限，但預估未來競爭仍會相當激烈。
（彭群弼報導）
面對高鐵衝擊，國內航線殺紅了眼睛，華信遠東率先降價，價格不是比高鐵便宜，
就是一模一樣，宣戰意味濃厚，不過，航空業者經營的重心其實都已經快速轉移，
國內的價格戰還會打多久？其實很難說。觀察目前最熱門的兩岸中轉航線，可以發現
正在悄悄的發生變化：
根據統計（民航局）顯示：去年全年港澳加上濟州島的出入境旅次共1千100多萬
人次，其中，香港約818萬2千人次，澳門約262萬1千人次，濟州島約26萬。換言之：
香港約佔74%，澳門約24%，韓國濟州島還不到3%，雖然有部分旅客並沒有中轉進入
大陸，但仍可藉此估算作為中轉市場影響力。
但今年上半年，香港約佔552萬4千人次，澳門127萬6千人次，濟州島約19萬4千人次，
香港約佔7成33，濟州島從不到3%，增加為3.5%，澳門約兩成三一，換言之，中轉市場
出現略微的移轉，與去年同期相比，香港及澳門都有微幅下滑，濟州島力爭上游。
整體而言，濟州島在兩岸中轉市場上雖然只是零頭，但是只有一家經營，免去多家
競爭的環境，仍具有一定程度的潛力。
觀察載客狀況，港澳的載客率，分別從七成二及七成五，各衰退了一個百分點，
濟州島則是從五成二增加為五成七六。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070920/1/kvww.html
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