[新聞] 機師紛跳槽 華航長程線失血

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機師紛跳槽 華航長程線失血

【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2007.10.11 04:09 am



外國航空公司高薪來台挖角，面對重金誘惑，國籍航空公司的機師難免心動。
記者陳嘉寧／攝影
華航機師向本報爆料，華航兩年來流失中外機師近兩百位，其中不乏教官級的高手被韓航
、韓亞航等業者高薪挖角，華航專飛長程的七四七—四百機師因此短缺，留下來的機師被
迫延長工時，經驗值不足的機師有時還被迫上陣。

剛接任的華航董事長趙國帥說，就是華航這幾年人才訓練受肯定，人家才來挖，但機師也
要考慮跳槽後，要離鄉背井與長遠發展性等因素，另外華航也會全力改善機師福利，留住
好人才。

爆料者指出，華航為了改善飛安，這五年來航務大幅進步，自訓機師素質比過去提升很多
、在國際已打出名號，連大陸、中東業者也搶著要，加上這兩年南韓積極開發中國航線，
又規定班機上正、副駕駛要有一位會說中文，韓航把腦筋全動到華航身上，以兩倍高薪、
不必繳稅的優惠條件挖角。

爆料者說，機師被挖角，留下的人「飛行時速不斷往上加，愈飛愈累」，飛安品質反而受
影響。依民航法規定，每位機師每個月飛行上限在一百小時，一年不得超過一千小時。

華航有機師表示，在正常的情況下，每位機師每月平均只要飛滿七十小時，但近期有部分
機師每月要飛九十多小時，工作負荷已達臨界點。

華航目前有一千一百八十位正、副駕駛，兩年半來流失與汰換約兩百人，其中被外籍航空
業者挖角的就高達一百多人，兩年被挖角超過一成多，且其中不乏是經驗老到的教官與成
熟的中生代機師，航空業者指這狀況「很不正常」。

據了解，華航在兩年多前爆發首波機師出走潮，當時華航自訓第一代機師的「班長、副班
長」一起被韓航挖走，其中一人還是華航七四七總機師，因為兩人都是飛機機械員出身，
又懂維修又懂飛行，獲韓航重用，後面的機師「有樣學樣」。

華航留不住自訓的中生代機師，只好再招考新人與高薪挖聘外籍傭兵，但新人無法立刻接
手，而外籍機師更把華航當跳板，接受華航七四七訓練拿到執照就落跑，毀約「再轉台」
、跳到外國航空公司拿更高薪，華航想提告、卻根本告不到人。

華航人士則說，去年、今年分別補進八十五名機師，人力足以因應機隊飛行，但新手的確
還在培訓，駕駛員的整體經驗值多少會受影響，但不會影響飛安品質。

【2007/10/11 聯合報】@

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4048836.shtml
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飛到90個小時好像有點離譜了‧
呵呵, 版上有沒有機師要去杜拜安家立業的‧ 尤其EK很可能再不久可能會下單買787,
好像有人一直想開787，機會難得喔!

簡而言之, 我要是機師早就跑去應徵了‧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 82.12.231.73
推 BLUECOAT:推 "飛行時速"不斷往上加，愈飛愈累 :p
推 kaichun1216:好像不是韓航挖，是asiana！那位四百的總機師，是2003
→ kaichun1216:華航首航上海的正駕駛！
推 eslite12:有時候覺得很可悲的是 外國內行的知道好的本國消費者不知
推 eslite12:787晚半年交機了
推 wink3333:誰叫台灣機師薪水這麼低
推 globalhawk:薪水福利也比照調高  然後機票漲一下  good~