[轉錄][新聞] 華航高空驚見 門未關緊

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作者: GLAYEXPO (ONE DAY I) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 華航高空驚見 門未關緊
時間: Fri Dec 21 05:39:47 2007

機長洩6噸油 降落解危

【林金聖、洪哲政、陳如嬌╱連線報導】華航一架波音747-400型客機，月初從台北飛往
美國洛杉磯，起飛五分鐘後，一個艙門竟在一萬呎高空鬆開，艙內不斷響起「嘶嘶」的風
切聲，有乘客被嚇得哭泣哀嚎，所幸機長緊急將飛機開往外海盤旋了四十多分鐘，洩了六
點三公噸燃油，折返機場平安降落，結束兩百六十四名乘客六十五分鐘的空中驚魂記。

驚悚一刻
據民航局標準組組長李萬里指出，這是國籍航空公司客機首次發生艙門未緊閉事件。而艙
門若未關好，在高空會導致機艙失壓甚至失事，該班機譚姓乘客事後抱怨：「真的發生意
外怎麼辦！」

空服員試圖拉緊未果
華航公關處處長陳鵬宇昨證實，該客機左側後段四號艙門未緊閉，是地勤人員疏失或艙門
感應器有問題，仍在調查中，暫時不會懲處，華航已通知波音公司要求說明，並要求相關
人員在關閉艙門時，除了目視也要用手觸摸是否平整密合。

譚姓乘客向《蘋果》爆料，本月八日晚間十一時五十二分，他搭乘華航CI008波音747-400
型飛往洛杉磯，他坐在商務艙，起飛後約五分鐘突然聽到經濟艙很吵，還夾雜著驚恐的哭
泣聲，他離開座位查探，才知竟是艙門鬆開。

該班機一位不願具名的華航空服員透露，當飛機飛到約一萬呎（三千零四十八公尺），位
於四十六、四十七排座位間的四號艙門鎖突然彈開，艙門未能緊閉，並傳出陣陣「嘶嘶」
聲，乘客越聽越心慌，交頭接耳，還有人急呼：「怎麼回事？」有人嚇得嚎啕大哭，還有
人離開座位，前往察看。譚姓乘客說，當時一名空服員試圖將鬆開的門拉緊，另名空服員
要大家回到座位，隨即通報機長。

華航人員指出，機長立刻請了另一位正駕駛到後艙察看，並在與地面維修人員、總公司的
派遣中心聯絡後，決定返航降落重新檢查機門，於是飛到外海上空放了六點三公噸、總價
約五十萬元的燃油，直到飛機重量符合安全的「最大落地重量」後，在九日零時五十七分
回到桃園機場降落，檢查了三小時再重新起飛。

華航初判「卡榫易位」
華航公關處長陳鵬宇表示，該班機空服員做好固定艙門的檢查，駕駛艙內的儀表板上並未
顯示任何一機艙門有異狀，飛行員便起飛，當飛機在跑道上加速滾行準備起飛時，也許受
到震動及機體結構受力的關係，艙門把被震歪十五度角，艙壓與外部氣壓相互影響，而傳
出風切聲。

華航內部人士透露，飛機落地後進行檢修，初步認定為「插銷卡榫易位」，空服員確實關
閉艙門，但門上插銷卻沒卡入正確位置，因此無法完全密合。

前年塞浦路斯太陽神航空公司一架客機在雅典墜毀，機上一百二十一人全數死亡，專家懷
疑是艙門沒關好導致失事。有十餘年飛行經驗的空軍佳山基地前督察長盧志賢，昨對華航
飛機艙門未緊閉，批評：「座艙洩壓、失壓是一件非常危險的事！」若在一萬四千呎以上
的高空，易形成「爆炸低壓艙」，導致艙門被擠爆，乘客處於高壓環境，「若有傷口就會
噴血，沒有傷口則可能七孔流血。」

一名機師也說，若飛至三萬五千呎出現艙門未緊閉，馬上就會面臨失壓危機，只要十幾秒
旅客就會缺氧，在無痛苦的狀態中死亡，沒關緊閉的艙門也有可能脫離機身飛出去，若打
到尾舵，即可能失事。

資深機師認處置適宜
行政院飛航安全委員會官員指出，這起事件不符合飛航事故定義，飛安會不介入，調查權
責在民航局。民航局標準組組長李萬里說，此事件可能是地勤人員在外部關艙門時未確實
到位，民航局已初步詢問相關人員，大家都確認艙門有關上，機長也做出回航處置，應未
涉及人員疏失。

一名資深747飛行員表示，按照波音原廠操作手冊，雖有一個機門不能完全密合，但只要
機上的三套艙壓系統有兩套以上可正常運作，飛機仍能在四萬五千呎以下正常飛行，不會
有安全顧慮，也不必返航。他認為當天機長決定採取更高安全標準，返航重新把艙門關好
，雖因此耽誤旅客時間，但「安全無價」，實不必苛責。

若未洩油 降落恐損機身



緊急處置
空軍佳山基地前督察長盧志賢表示，民航機若起飛後發現須迫降，標準程序是先飛往外海
洩油，降低準備長程飛行所攜帶的油料重量，以符合降落時的重量限制，然後安全降落。

一名不願具名的機師表示，每種飛機機型因構造的緣故，都有「最大起飛重量」和「最大
落地重量」的限制，飛機落地時若超過最大落地重量，恐會使機輪與地面的衝擊力過猛，
導致機身結構受損，發生意外。

油料會直接分解
該機師指出，飛機會依據機身結構、性能、航程的長短等，擬定飛航計劃，並決定所需油
料，以波音747機型為例，迫降時須洩出約三分之二的量，保留下降、進場、落地的油量
即可。
高空洩油是否會造成環境污染，該名機師解釋，飛機在高空洩油時，油料會因大氣壓力而
直接揮發，若在六千呎以下洩油，恐會污染環境。

蘋果日報http://0rz.tw/133rW

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◆ From: 123.240.64.194
推 gasy:若有傷口就會噴血，沒有傷口則可能七孔流血。怎麼這麼可怕@@
推 dingyuchi:6.3*1000/0.73*30(一公升算30元 汽油每公升算0.73kg)
→ dingyuchi:大概26萬 .. 不曉得有沒有算錯
推 faway:或許華航該檢討的是地勤...
推 whasup:飛機燃油跟汽車汽油價錢應該不同吧  @@
→ bordergogo:我這輩子絕對不搭這家航空公司
推 wakauo:幹!月底要出國搭華航!華航真他媽恐怖
推 egtyo:海洋嚴重汙染 Orz
推 ylwangel:航空燃油等級比一般地面跑的車子所需汽油高唷
推 liebestod:我還是華航會員咧= =每年搭華航兩次往返德國台灣
→ liebestod:華航便當比較好吃 電影系統也不錯 空服員也比較有禮貌
推 aegis144: 抖
推 ABIANGOODBYE:為何這間航空公司就是註定要發生致命的錯誤呢?????
→ ABIANGOODBYE:難道他的宿命就是一年要摔爛一台以上飛機才叫正常嗎?
→ ABIANGOODBYE:到底是那一環節會造成這間航空公司失事率高成這樣呢?
→ ABIANGOODBYE:還是乾脆直接台灣人一人一票直接讓他倒閉算啦!!!
推 dickyman:拉鍊沒拉好會怎樣!?
推 aaaaasuede:搭Dynasty,準備收奠儀
推 chiz2:最好講個不避苛責就沒事  更!
推 aaaaasuede:大事化小,小事化無  更!
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◆ From: 61.64.235.176
→ coq:航空公司地勤只能觀一 二號艙門 三 四是桃勤或其他相關單
→ coq:才會使用到
噓 CLIPPER:各位用點大腦：噴射發動機燒的Jet A1成分主要是煤油
→ CLIPPER:價格並不會比汽油高
→ CLIPPER:過去活塞發動機用的汽油通常是120等級，說等級較高還通댠
→ aaaaasuede:本篇7788?!
→ CLIPPER:抱歉，第一句用詞欠妥，不好意思
推 goofus:為啥又是"月初"的事然後"月底"才被媒體爆出來?
→ xxhunter:剛剛看民視新聞報導  緊急卸油14萬噸......
推 biocement:這裡可以罵髒話喔？
→ ronkil:500000/6300*0.78.....JET A1 一公升要62塊??? 太扯
→ ronkil:而且TPE/LAX的油量只拋6.3那乾脆別拋，63噸還比較有可能
推 yuekun:2樓算錯了 飛機用油應該不是95吧