推 cityport:如果恢復松山-北京，價格應該會嚇死人 07/01 21:53
推 newfaith:TSA-PEK 如果班次夠多 那以後透過北京轉機會很方便 07/01 21:58
推 kenny53:但在大陸轉要呆胞證，方便度就降低 07/01 22:09
推 tccan:雖然如此，但還是希望東航NKG與KHH的那班包機能轉成正班機。 07/01 22:10
→ coolfish1103:這航班不知道要怎麼分配... 07/01 23:18
８月底前 高雄飛上海 周增12航班
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年07月01日 05:40
據相關官員透露，大陸民營的吉祥、春秋航空加入兩岸航線已成定局，兩岸民航局協議在
8月底前，雙方在高雄-上海浦東航線每周各增6班，共12班，將使得高雄-上海航線從目前
的每周4班增為16班，數倍擴充，桃園-上海浦東航線則預計年底前雙方共增28班。
為慶祝兩岸空運直航十周年，大陸民航局副局長夏興華6月17日率團來台出席「2013年海
峽兩岸民航高層交流座談會」時，就帶來吉祥航空總裁趙宏亮、春秋航空首席執行官張秀
智，並為兩家航空公司加入兩岸航線與我方民航局積極協商。
交通部政務次長陳純敬表示，上海是兩岸航線當中最熱門的航點，增班符合各方期待，能
夠在台北以外的航點增班更是符合政府政策。目前高雄增班協議將經海基、海協會換文後
正式生效，吉祥與春秋每周各飛3班，我方取得的6班將由民航局召開航班分配會議後定案
。目前華航與長榮應主管機關要求，每周各飛高雄-上海浦東兩班，陸藉航空公司並未飛
高雄-上海航線。
在桃園-浦東航線，因為時間帶安排較為複雜，甚至可能牽涉到國際航空運輸協會（IATA
）對於大陸機場時間帶分配的一些要求與主張，不過業界人士也指出，IATA是民間組織，
對各國機場要求不具強制性，另大陸將兩岸航線視同國內航線，吉祥與春秋如果拿自有時
間帶來與我方航空公司互換，他國很難置喙。
大陸民航局是規劃在桃園航線，吉祥與春秋每天各飛一班，兩家每周共飛14班，加上我方
航空公司對等的14班，每周總計增加28班。另我方官員也有向對岸建議能在松山-上海虹
橋航線增班，但因對岸在上次兩岸空運小兩會協商時就表明虹橋不再與松山增班，要求由
大陸其他城市航點與松山對飛，並已做成會議記錄，陸方不再修改，因此松山後續對大陸
增班，有可能增在北京或廣州。
http://www.chinatimes.com/newspapers/%EF%BC%98%E6%9C%88%E5%BA%95%E5%89%8D-%E9%AB%98%E9%9B%84%E9%A3%9B%E4%B8%8A%E6%B5%B7-%E5%91%A8%E5%A2%9E12%E8%88%AA%E7%8F%AD-20130701000119-260204
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