記者韓青秀／台北報導
今年台日航約已完成簽約，為爭取日本航線的暑假商機，航空業者提前熱身，因第二家日
本包機的專營名額仍未公布，據悉，官方口袋的名單已大致底定，但是事涉敏感，交通部
高層和總統府人馬曾私下關切，導致包機業者遲遲無法敲定。
由於台日修約後，專營旅客包機的航空公司由一家增為兩家，目前專營日本包機為華信航
空，以及擁有定期航班的華航、長榮航空可以申請包機航線。去年台日包機超過三千五百
多架次，為了加入龐大包機市場，遠東、復興、立榮均透過管道爭取。
包機名單難產內情不單純，儘管外界原本認為立榮獲得包機的機會較大，不過在長榮集團
與扁政府漸行漸遠下，民航局內部初步敲定將包機專營權交由遠東，相關決策不僅經過交
通部高層同意，過程中還傳出有政府高層人士介入關切。
為提早搶攻暑假客源，長榮航空昨天宣布，從七月十日起開闢名古屋航線，每周五班，成
為該公司第六個日本航點，而大阪航線也同步增班，由現行每周七班增為九班，從冬季班
表開始，再增為每周十一班。華航七月起陸續開闢大阪及札幌航線，兩家業者暑假促銷主
力聚焦日本航線。
【2006/05/11 聯合報】
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