推 chi227:意思是 以後日本包機是遠東跟復興飛？ 那華信也不能飛？ 05/16 12:11
→ chi227:本來不是說原本的華信再加上另外一間？ 05/16 12:11
推 whitecross:應該是航權已經到期，這次重新分配吧。這還真出人意料 05/16 19:18
→ whitecross:原本以為又是華信立榮的囊中物了 05/16 19:19
http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/may/16/today-life4.htm
立榮華信出局 強烈不滿
〔記者劉力仁／台北報導〕今年七月即將新增的日本包機航權爭奪戰大逆轉，原本呼聲極
高的立榮及飛了六年包機的華信被判出局，日本包機航權將分配給遠東、復興兩家，對此
，立榮及華信均表達強烈不滿。
傳聞有政府高層介入
此次日本包機航權爭奪戰，甚至有傳聞指出是因有政府高層介入，使得這次航權分配捨
棄飛安評比，以較具模糊空間的「均衡航空業發展」為分配原則，因此立榮及華信在此情
況下被判出局。不過對此甚囂塵上的傳聞，業者則不願公開表達意見。
立榮航空董事長蘇宏義昨天證實，已經接獲民航局明確訊息，日本包機由遠東、復興兩
家飛航，立榮及華信則給予越南胡志明航權加以補償。
蘇宏義表示，依據民航局九十一年頒佈「國際航權分配及審查綱要」，飛安表現為分配
航權最重要依據，立榮航空飛安表現第一，具優先權，民航局破壞此「遊戲規則」，以後
航空界將紛擾不斷；華信航空高層表示，日本包機已經飛了六年，飛航情況良好，莫名其
妙被改飛越南航線，無法接受。遠東及復興則表示，靜候通知，現在說什麼都不對。
民航局：考量均衡發展
蘇宏義表示，民航局所持理由是此次包機航權分配以「均衡航空業發展」為主要考量，
立榮、華信背後有長榮、華航母公司奧援，遠東、復興則獨自面對高油價、高鐵衝擊，經
營面相對艱困，希望立榮能夠發揮「人飢已飢」精神。
民航局長張國政表示，還會與四家業者溝通，他也語帶玄機說，飛安排名不是分配航權
的唯一標準，還要參酌政策面。
由於日本航線需求量大，幾乎條條賺錢，這次台日航權修約，客運定期航線成長四十三
％，大阪、名古屋、札幌都增班一倍以上，貨運成長約五十％，且華航可增加營運大阪及
札幌航線；長榮可增加營運名古屋航線。
另一項突破是除了華信航空，再開放第二家業者經營包機。
立榮擬採抵制動作
〔記者劉力仁／台北報導〕即將到手的日本包機航線拱手讓人，立榮航空董事長蘇宏義昨
天表示，四年前台港航線談判時，已經被政策犧牲一次，當時立榮停飛蘭嶼、綠島航線表
達不滿，這次如果又被犧牲，將不排除有類似動作。
蘇宏義表示，長榮集團總裁張榮發長期致力於經營日本關係，對於這次日本航權修約取
得突破，有相當的貢獻。而且立榮也配合政府飛航清泉岡機場、恆春機場，配合度一直相
當高，怎麼算都不應該把立榮排除在外。
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