推 kaichun1216:札幌讓當年的華航很吃鱉，經營多年的包機航點，被民航 05/20 10:54
→ kaichun1216:局收回轉給長榮，最後長榮從定期包機轉成定期班機 05/20 10:55
記者劉芳妙／台北報導
華航、長榮的台日航線大戰，暑假將開打。華航7月起將重返大阪航線，並增闢高雄-名古
屋及台北-札幌客運航線，直接向經營北海道獨家生意多年的長榮航空下戰帖。面對華航的
挑戰，長榮也宣布新增台北-名古屋航線，並大增大阪航班，予以反擊。
台日包機航權紛爭尚未落幕，專飛日本定期航班的華航與長榮在日本市場卡位戰火，將提
前在7月暑假旺季點燃。
華航被迫退出大阪航線多年後力爭復航成功，7月1日起將引進新機A330-300飛行，每周飛
行五班。已經營大阪航線多年的長榮，日前則搶先宣布7月起由每周七班增為九班，冬季班
表續增為11班。
此外，華航新闢台北-札幌航線，將使用B737-800型客機，每周飛行六班；高雄-名古屋航
線同樣使用B737-800客機，每周飛行兩班。華航估算，這三條新航線開闢後，每周將可提
供台、日往來70個定期往返航班，成為提供最多台日定期航班的航空公司。
因應赴日免簽證利多，日本市場成為今年航空業競逐的市場，華航將主力戰場聚焦日本，
估計今年日本航線將飛出1,800架次客運包機。
北海道一年四季均有觀光主題，是近年台灣遊客成長最快速的景點，去年前往北海道旅遊
的台灣觀光客已高達30萬人。
長榮經營札幌這條獨家航線多年，是長榮主要獲利來源。面對華航來勢洶洶的挑戰，長榮
也摩拳擦掌，準備應戰。
華航除東京、名古屋等主力航點外，子公司華信航空在日本能登、帶廣等二級城市航點，
包機布局多年，機隊資源及航網相互搭配，加強日本市場航線的布局廣度，可提供旅客旅
遊設計更多彈性。
【2006/05/17 經濟日報】
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