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記者劉芳妙、郭維邦／台北報導
中華航空繼去年入股揚子江快運航空後，最近業界傳出華航擬與中國南方航空「結親家」
，雙方研商合資建立貨運航空公司。屆時華航將東擁揚子江快運，南抱南航，搶食由華中
至華南豐沛的出口貨源，擴大布局大陸貨運航空市場的廣度。
華航董事長魏幸雄昨（25）日低調表示，確實有不少大陸的航空公司與華航接洽，但迄今
未談及具體合作。揚子江快運才剛營運，第一架貨機預定6月25日啟航洛杉磯航線，現在首
要之務是先穩固揚子江快運的營運基礎。
華航發言人公關處長孫鴻文指出，華航與南航已在客運方面有密切合作，雙方有會員里程
累積計畫的結盟關係，但在貨運方面，尚未有進一步的合作。
中國南方航空是大陸前三大航空集團，總部設在廣州，南航也是大陸國內運輸飛機最多、
航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，旗下機隊涵蓋波音、空中巴
士等各型客貨機247架。
據了解，為加快布局貨運航空市場，南航內部醞釀將貨運業務獨立出來成立貨運航空公司
，引進國外戰略合作對象，開展國際貨運航線。
南航去年底與華航積極接觸，研商合資共組貨運航空的可行性。南航著眼華航龐大的747貨
機機隊，以及全球航空貨運網路利基，雙方合作具互補優勢。
華航目前有全球最大的波音747-400全貨機機隊，今年底將增至20架。但近年來台灣產業外
移，出口量能急凍，華航貨運運能可能出現過剩的疑慮。
華航結合萬海及陽明海運，去年第四季宣布入股海南集團旗下揚子江快運航空，視為搶占
大陸貨運航空市場的攤頭堡。華航除派出經營團隊、建立貨運體制，更計劃輾轉經由盧森
堡航空，派一架波音747-400全貨機供揚子江快運使用。
【2006/05/26 經濟日報】
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