記者劉芳妙／台北報導
想要飛上天一圓空姐夢的美眉，今年恐怕要大失所望。國內最大國籍航空中華航空指出，
今年因高油價帶來營運壓力，將凍結人事，每年吸引數千人擠破頭搶名額的華航空姐招考
盛況，只得明年再見。
長榮今年仍對外招考空服員，但招考人數也較去年減半。與其他航空公司不同的是，長榮
招考空服員以應屆畢業生為主，目前空服員近1,400名，去年長榮對外招考350名生力軍，
今年僅招考180名。
上一次兩家航空公司對外停止空服員招考，是在2003年SARS風暴時，今年華航再度祭出凍
結人事令，可見高油價的威脅一點都不輸SARS。
不過，華航強調，雖然凍結人事，不公開招考空服員，但飛行員及修護工程人員的招募不
受限制。
華航董事長魏幸雄上周末（19日）應開南大學之邀，以「華航全球營運發展策略」為題發
表專題演說，吸引數百名莘莘學子聆聽，反應熱絡，他鼓勵有志投入航空業的新鮮人，加
入華航大家庭行列。不過，若想投考空姐，「只能明年再來」。
魏幸雄說，華航不曾精簡裁員，但是，兩年內國際油價翻了兩翻，華航的燃油成本支出已
飆高至40%至50%，營運條件相當嚴苛。
去年兩大國籍航空公司─華航與長榮營收飛上青天，同創歷史新高，華航營業額更首度突
破千億元大關，但是，獲利卻因高油價拖累而縮水，華航去年稅後純益僅6.45億元。長榮
去年營收達880億元，稅後純益13.26億元。兩家公司去年的獲利都較前年大為縮水。
畢業季節將屆，近幾年景氣低迷，工作難求，頂著高薪、又能環遊世界的光環，航空公司
一年一度招考空姐的應試吸引各行業菁英競逐，盛況空前，尤其兩大國籍航空華航及長榮
近兩年不斷引進新飛機，對於空服員需才恐急，其中，又以華航最受矚目，2004年華航對
外招考空姐，錄取80名，卻吸引8,000人報考，錄取率只有1%，可說是萬中選一。
【2006/05/22 經濟日報】
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