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2006.05.14 工商時報
陳彥淳/台北報導
有鑑於台灣出口航空貨運持續衰退，長榮航空的貨運布局，也轉移至持續成長的中國市場
。長榮航空目前透過澳門中轉的航空貨物，已佔該公司貨運營收的五○％，為了能更貼近
華南貨源、快速反應市場，長榮航空決定在香港建構航空貨運營運中心，就近在香港先理
貨，調度貨運艙位，藉此搶得先機。此外，長榮航空與上海航空的航空貨運司合作案，下
半年即將通過審批正式定案，未來隨著上海航空取得美國航權，帶動貨運成長及投資效益
。
長榮航空強調，不僅是上海航空，由於中國市場商機龐大，該公司會持續與中國六大航空
公司接觸，希望能爭取更多合作的機會。
台灣製造業外移已成趨勢，去年國內筆記型電腦廠的生產線完全撤出台灣，直接衝擊航空
貨運市場。
根據統計，去年從台灣出口的航空貨運已衰退三○％，長榮航空也衰退約一○％。長榮航
空指出，該公司出口在台製造的貨運比例，已從早期超過三○％，現在只剩下不到二○％
。
由於台灣貨量逐年衰退，長榮航空在台灣的貨載已明顯感受到價格很難上揚的窘境；反觀
來自中國大陸華南地區的貨量仍持續成長，長榮航空透過港、澳中轉爭食市場商機，價格
上漲比較容易，目前不但每天都有轉運的航班，透過該模式所帶來的業績，更佔長榮航空
公司的貨運經營比重達五○％。
為進一步貼近市場，日前長榮航空更決定，從台灣總部切割部份功能，直接在香港成立一
個貨運管理作業中心，主要針對大陸華南地區的貨運展開整合與就近管理。
至於洽談已久的上海航空合作案，長榮航空計劃與上海航空將共同成立上海航空國際貨運
公司，資本額為二億元人民幣，未來將負責上海航空所有的貨運市場；惟目前新公司正申
請執照，預計下半年會正式明朗化，屆時長榮航空將向投審會申請投資新公司二五％股權
，整個長榮集團則投資持股四五％。
長榮航空指出，目前該公司已有一架租期已滿的貨機，在進行退租後，轉由上海航空國際
貨運公司承租；未來長榮航空是否會透過相同的模式，精簡在台灣的貨運機隊，陸續轉進
中國市場發展，長榮航空表示，這需要視未來上海航空國際貨運公司營運的情況，會依據
台灣航空貨運的需求表現，進行整體調配。
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