記者劉芳妙／台北報導
遠東航空董事長崔湧昨（22）日指出，受限於航權限制，近幾年遠航運用有限資源，發揮
無限效益，除創造濟州航線中轉商機，貨運也見績效。在厲行成本管控下，全年有機會邁
向損益兩平。但他也坦承，「再靈活操作，仍不敵飆增的油價」。
2005年遠航的油價支出較2004年爆增5.4億元，今年第一季燃油成本支出較去年同期增加
1.5至2億元。崔湧說，今年所有的成本數字都向下修正，唯獨油價逆勢上揚。因此今年除
採取減班因應外，預計還將退租三架飛機，並視整體營運狀況，保留再退租兩至三架飛機
的空間。
因應國內市場萎縮壓力，遠航近幾年積極瘦身，並將客服中心（call center）及地勤作業
等業務外包，以降低成本，整體員工人數由86年約1,800人，降至目前1,100餘人。遠航成
立近50年，但目前整體員工平均年資不到十年。
除了管控人事成本，航權也是航空公司獲利的重要關鍵。遠航雖然沒有黃金航權的籌碼，
但近幾年窮則變、變則通，成功闖出新利基。
崔湧說，據統計，去年台灣赴南韓觀光客人數衰減，但赴濟州島的旅客卻逆勢走揚；尤其
藉由後段與中國大陸航空公司合作，將濟州觀光包機的市場結構，轉型為定期商務航班，
讓濟州航線得以在港澳中轉市場中突圍，成功創造出第三走廊。
此外，航線的營運操作藉由航權延伸，向「韓客」市場掏金，以仁川至高雄航線為例，將
南韓觀光客載來台灣後，再延伸至吳哥窟及宿霧等地，藉由放射狀航線布局，大幅提高搭
載率，這種操作模式未來不排除複製到其他市場，以擴大利基。
今年遠航貨運3月轉虧為盈，遠航估計，今年增闢台北至帛琉貨運航線後，全年貨運事業營
收可達4.5億元，較去年成長逾三成，全年有機會扭轉頹勢創造盈餘。
【2006/05/23 經濟日報】
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