記者韓青秀／台北報導
中國大陸貨運輸出暢旺，各國航空公司搶進大陸市場，讓台籍機師也跟著翻紅，引發機師
出走潮！民航業估算，今年初起，僅七四七—四○○機師就走了廿名，年底有近百名自訓
機師綁約期滿，「機師候鳥潮將湧現」。
民航業者表示，近年來大陸為了提升貨品出口效率採開放天空政策，讓急著進入大陸市場
的航空公司都在找機師；一家加拿大的機師訓練學校日前公開表示，將在五年內替大陸南
方航空訓練九百名機師，光訓練收入就有七千萬美元，外界也預估，中國大陸一年需增加
一千二百名機師，航空業者相互挖角，連帶也讓台灣機師跟著搶手。
去年先有八名台灣機師跳槽到四川航空，但有資深機師表示，受限於兩岸政策，若非以專
案處理，台灣機師轉業大陸難度頗高，日前有台灣機師以雙重國籍方式投石問路，不料被
打回票，因此想找新出路的人紛紛轉攻亞洲各航空公司，上個月即有近十名七四七—四○
○機師進入大韓航空及韓亞航，讓機師出走氣氛更顯濃厚。
據了解，由於國內七四七機隊成立時間較早，機師經驗豐富，向外找工作相對容易，所以
約滿跳槽的影響也最明顯，今年初至四月底，約有廿多位越洋航線機師出走。
【記者韓青秀／台北報導】
國內民航機師的高薪令人羨慕，不過上個月四名飛行員跳槽韓籍航空公司後，薪水再暴增
三成五，外加房屋津貼，新的身價甚至可提早十年把原公司的退職金入袋，讓其他機師也
蠢蠢欲動。
華航擁有全球最大的波音七四七—四○○全貨機機隊，外傳這波機師出走，已造成華航機
隊人力吃緊，對此，華航不願證實出走人數，但表示，下半年機師空缺情況將更嚴重。
近幾年各家航空公司紛紛搶占大陸貨機市場，華航和揚子江快運將在六月廿五日啟航運作
，大韓航空、韓亞航先後成立全貨機隊、深圳航空與德國漢莎航空共組翡翠貨運航空、新
加坡航空與長城航空合作籌設長城貨運航空，各航空公司都在擴充進大陸的貨運機隊，越
洋航線的機師也跟著炙手可熱。
【2006/05/29 聯合報】
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