中華日報航運電子報/95.4.11
記者劉芬宏／台北報導
華航近幾年營收連創新高，去（二００五）年營收新台幣一千一百八十點三億元，但由於
油價高漲，導致成本比前年增加近三成，也使得華航九十四年的稅後盈餘僅有十點八億元
，比起前（二００四）年的四十一點八億元的稅後盈餘，不但萎縮近八成，連每股盈餘也
由前年的一點三九元，減少為零點一九元，難怪華航董事會日前決議只配發股票股利（每
股新台幣零點二五元），沒有現金股利。
根據華航九十四年度財務報告顯示，華航去年營業收入雖有一千一百八十三億七千多萬元
，但由於成本高達九百八十二億二千多萬元，使得華航在去年的稅前純益只有十一億五千
二百二十一萬多元，稅後純益則為十億八千九百多萬元，獲利大幅衰退。
事實上，華航董事長魏幸雄在今年新春聯誼會即承認由於油價、禽流感等因素，華航九十
四年可能獲利不如前年，僅有「微利」；不過為求達成營業佳績，華航在今年仍計畫引進
六架新機，並持續汰除A300-600R客機；此外，今年日本市場將有重大突破，如獲政府批准
，華航將開闢札幌航線，並重返大阪市場，且為南台灣民眾規劃高雄至名古屋航線，至於
日本包機則以一千八百架次為客運包機的年度目標。
就如魏幸雄所言，華航今年營收目標雖訂為一千二百億元，但由於今年的航空業仍面臨油
價居高不下、利率上升、低價航空的競爭以及在中國及美國航權鬆綁等挑戰，將造成的台
灣航空客貨運業務更大的競爭與排擠。
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