[轉錄][新聞] 華航將買十架波音747客機

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作者: NCAA (NCAA) 看板: media-chaos
標題: [新聞] 華航將買十架波音747客機
時間: Thu Apr 27 08:50:39 2006


記者真是會鬼扯

A380應該從來不在華航的考慮名單裡面吧


華航將買十架波音747客機


■ 記者劉芳妙／台北報導

中華航空下一代購機計畫露曙光。據了解，華航傾向購買十架波音強力主打的長程高運量
新機型747-8客機，做為下一代長程高運量的主力客機，估計購機金額近25億美元。
市場研判華航與波音將在6月底前談妥這份合約。一旦華航和波音簽約，華航將成為747-8
客機全球首批客戶，也意味歐洲空中巴士爭取華航購買超級巨無霸客機A380的努力受挫。

隨著747新機陸續到位，華航近幾年積極淘汰現有機隊，除新購747客機陸續到位，華航也
打算在未來三至五年內再汰換現有七架A340客機。波音與空中巴士極力想爭取華航這筆大
訂單，近來角力積極，在傳出政府擬以購機為外交籌碼，要華航「積極」評估波音新機型
747-8客機後，更讓勁敵空中巴士相當緊張。

今年3月中旬，空中巴士每年一次例行的媒體說明會中，A380產品行銷總監理查（
Richard Caracaillet）取代空中巴士集團亞太區公關負責人菲利普（Anthony Phillips
），特地遠從法國來台親自做簡報，強力推銷巨無霸客機A380。

此外，號稱空中巴士集團行銷業務第一把交椅的商務執行長雷義（John Leahy）也親自跳
上火線，4月中旬秘密抵台，拜會華航高層，不難看出空中巴士不想讓這筆龐大訂單落入
波音手中。

波音747-8被視為是747家族下一代改良型新機，目前747-8貨機已有廬森堡、日本貨運航
空等選購，但客機目前仍未有訂單，因此，華航能否接受747-8客機，不僅視為指標，也
在全球一片聚焦A380進展聲浪中，為波音在全球大型商務客機市場掙回顏面。

【2006/04/27 經濟日報】

新聞分析》政治考量 擺脫不了華航的宿命？


■ 記者 劉芳妙

買飛機是政治問題，對有國營航空背景的華航而言，這似乎是擺脫不了的宿命。不過，國
際油價已漲破75美元天價，若每次的購機還是任由政治凌駕專業，未考量華航營運效益，
恐怕會對不起所有的小股東。
高油價已成為航空公司揮不去的夢魘，這可從去年兩家國籍航空華航與長榮營收與獲利數
字背道而馳，一覽無遺，華航去年度燃油成本的支出，比較前年多出151億元，讓華航不
得不設法簡化機隊與並提高經營效益。

目前全球製造品質最精良的廣體民航客機就是波音和空中巴士集團，對於每一家航空公司
而言，購機沒有好壞，只有適合與否，既然如此，以民營公司自居的華航在選擇最適合機
型的同時，也可運用購機的工業承諾額（OFFSET），以技術授權的交換利益，或最實在的
折扣，為大手筆訂單創造最高附加價值。

因此，拿開幕後的外交「黑手」，讓華航購機回歸專業考量，華航營運效益佳，才是最實
在的拚經濟。

【2006/04/27 經濟日報】



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推 acomp:意識型態作祟
→ acomp:寫得好像 748 比 A380 糟糕。以華航目前 744 機隊的規模
→ acomp:買 748 完全不令人意外。更何況 A380 只有配置 RR 發動機
→ acomp:買 A380 根本不可能
推 pig:今天華航買A380的話，同報社的評論又會把A380打得一文不值
→ pig:這就是立場配合政治服務而搖擺的範例。
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