記者楊文琪／台北報導
交通部民航局下周將召開航權分配會議，決定由誰取得新增的飛航日本包機經營權。民航
局已發函通知遠東、復興、立榮等三家航空公司，備妥航權申請資料，於本周內送達民航
局。
高鐵預定今年10月底通車營運，屆時西部航線將大量流失客源，加上這是兩岸直航前最後
的黃金航線分配機會，遠東、復興及立榮三家均表達積極爭取意願。
民航局長張國政表示，現在除華航、長榮飛航日本東京、大阪、名古屋等八條固定航線外
，僅華信一家業者專營飛固定航線的包機，由於包機不限班次，且去年我與日本旅客往來
兩地突破百萬人次，因而修訂航約後，可再增加一家專營包機的業者。
民航局企劃組組長周文軍指出，遠東、復興、立榮等三家業者均有資格申請日本包機航權
，日前已發函給三家業者，請其提出飛航日本包機的需求、機隊及機組員能量、營運計畫
書與相關資料於本周內送達民航局，下周召開航權分配會議時，將就政策面與技術面進行
評審。
周文軍說，政策面與技術面因素的評估，是以政策面為優先考量。政策面包括考量整體長
遠航空事業發展、業者對相關航權爭取的具體貢獻、民用航空運輸業均衡發展、市場機制
的維持，以及國家政策及公共利益的配合等五項。
技術面部分，則包括航空公司飛安作業良窳、營運計畫可行性，以及有無財務糾紛致影響
公司正常營運等三項。
航空公司表示，國內環境變化快速，國內線載客狀況並不理想，加上高鐵通車後高雄、台
南、嘉義、台中等西部走廊的空運量將降低57%至73%，如果沒有新的航線營運，業者將會
損失近40%的營收，恐難以正常營運。
【2006/04/10 經濟日報】
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