記者劉芳妙／台北報導
長榮航空明年下半年將取消頭等艙，將商務艙全面升級，增加座位；中華航空維持頭等艙
，但商務艙將升等為尊爵華夏艙，座位減少。兩大國籍航空長程越洋航線747機艙明年大換
裝，營運策略大不同，但同時鎖定頂級商務客層人士。
長榮航空的客艙，目前有超級頭等艙、桂冠艙、超級商務艙、菁英艙、長榮客艙及經濟艙
六種等級。配合新型客機330及777引進後，機種簡化，艙等也化繁為簡。其中330客機，決
定改採兩艙等設計，取消頭等艙，改為桂冠艙和商務艙；去年到位的777-300ER新型客機，
將全面換裝，重新設計為桂冠艙、菁英艙及經濟艙三個艙等。
長榮主管表示，長榮全面取消頭等艙，改由桂冠艙取代，各項服務仍不打折，旅客仍可享
受頭等艙服務，卻只需支付商務艙的價格。
目前長程越洋航線的747機艙設計為四艙等，包括頭等艙、商務艙、長榮客艙及經濟艙，長
榮客艙為長榮首創的設計，過去稱為豪華經濟艙，以越洋航線而言，加價不到1萬元，就可
由經濟艙升等，市場反應叫好又叫座，未來改裝後，菁英艙取代長榮客艙。
長榮集團分析，頭等艙的搭載率（loading）不佳，叫好不一定叫座，不少歐美航空公司已
紛紛取消頭等艙，這次長榮機隊全面取消頭等艙的規劃，747比照777三艙等全新設計，是
更務實迎合市場需求，調整營運策略。
華航強調仍會維持頭等艙。華航表示，頭等艙的搭載率高低主要是航線差異，有些旅遊航
線表現不佳，但在商務航線卻可能一位難求。
華航目前中長程客機330及340採兩艙等設計，由尊爵華夏艙取代頭等及商務艙，長程越洋
航線以747為主力，同樣採三艙等設計。
華航的747機隊因新舊不同，有411座、397及390座設計，為提高對商務客層的服務，計劃
明年將四架390座的747客機商務艙，換裝升等為尊爵華夏艙，總座位數由64席降為49席，
椅距由48吋變長為60吋，頭等與經濟艙的配置維持不變，計劃明年3月首架747加入改裝行
列。
兩家國籍航空公司面臨高油價沈重的經營壓力，服務絲豪不能半點馬虎，不僅比硬體設備
先進豪華，也比軟體貼心服務。華航首創的機上寬頻無線上網服務，就是專為商務菁英人
士量身打造。為提供其他旅客便利，也陸續推出的線上轉帳購票、網上報到、自助報到亭
領取登機證等服務。
【2006/04/24 經濟日報】
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